环孢菌素胶囊 http://m.39.net/baidianfeng/a_4322086.html日臻完善的造车工艺和高科技装备，使得眼下各汽车品牌之间的技术差距越来越小。作为艺术与科技结合得最紧密的工业产品的汽车发展到今天，造型设计的好坏越来越成为产品成败的关键因素。汽车工业近几十年来的爆发式增长，使得汽车不再是单纯的代步和运输工具，汽车消费者对汽车造型也越来越挑剔。
在刚刚过去的年，这个星球又有数百辆新车型诞生，在这些车型中，我们爱卡汽车视觉频道为您挑选出12辆各级别车型中的“颜值担当”。技术、科技、销量，我们统统放一边，今天我们只谈颜值。
最美微型车：SMARTFortwo
毫无悬念，SMARTFortwo荣膺本次选美大赛最美微型车，因为它的竞争对手实在少得可怜：模仿者丰田IQ和IQ的模仿者阿斯顿?马丁Cygnet小天鹅，另外还有些只在日本本土才能见到的K-Car微型车。
作为最成功的微型车，SMARTFortwo在年迎来了自诞生以来最大的一次改款，虽然后置后驱的形式依然未变，但车头为了实用和安全的考虑被拉长了，再加上明显增加的车身宽度，让SMARTFortwo看上去更加安全粗壮，再不是过去游乐场里的疯狂老鼠般，让人心生不安的感觉了。
新款SMARTFortwo的内饰设计也更精致，虽然还是一堆廉价的塑料件，但通过色彩搭配和细节设计（例如设计成放大镜的空调温控拉杆），让这辆小车不愧于它的名字：SMART精灵。
最美小型车：欧宝AdamS
欧洲车企一直是生产小型车的行家里手，无论是法国、德国还是意大利，都推出过很多经典的小型车，例如菲亚特、雷诺Twingo和宝马Mini，而这次夺冠的则是这辆欧宝AdamS。中国车迷也许并不熟悉欧宝Adam。不过在欧洲，欧宝Adam却是常见的小型车。它结构紧凑，个头与菲亚特相仿，比欧宝的另一款小型车CORSA还要小，在欧洲古城狭窄的街道上行驶游刃有余。
欧宝AdamS是其运动版，采用双色悬浮式车顶，四轮四角的设计和大尺寸轮圈让它在视觉上显得并不羸弱，前脸设计不像日系K-CAR和菲亚特那样过分卡通化，而是可爱中略带凶相，体现出独特的小车气质。车门下部的棱线是欧宝最近的家族特色，而门把手的回形折线则增加了侧面的动感。相比完全走可爱路线的菲亚特，欧宝AdamS可说是暴力美学风格的小钢炮。
最美紧凑级轿车：阿尔法?罗密欧Giulia
汽车大王亨利?福特曾经说过这样一句话：“每次看到阿尔法?罗密欧，就不得不让我想要脱帽致敬。”法拉利的创始人“赛车之父”恩佐?法拉利也直言不讳：“IlearnfromAlfaRomeo.”意思是说我从阿尔法?罗密欧那里学习，这足以看出阿尔法罗密欧在车坛的地位。而此次最美紧凑级轿车颁给阿尔法?罗密欧Giulia我想没人会有异议。
阿尔法?罗密欧Giulia拥有完美的车身比例，长车头、短车尾让它看上去冲劲儿十足，阿尔法?罗密欧家族式样的盾形隔栅让它从芸芸众车中特立独行，狭长的大灯和下格栅让前脸看上去凶狠异常。前轮后部的散热孔显示着它不凡的动力，而花瓣形深色烤漆轮圈配上打孔刹车盘和红色卡钳让人一眼便知绝非善茬。
两片式小尾翼和分体式下扰流板，再加上四出的排气管相当高调，而狭长的尾灯更是阿尔法?罗密欧几十年坚持的设计风格。
其实这一级别的车型设计难度最高，它既不像大型车那样个设计师留有足够的设计空间，又不想小型车那样只负责扮可爱就好，阿尔法?罗密欧的设计师能设计出如此一辆摄人心魄的车型实在难能可贵。
最美敞篷车：马自达MX-5
中国市场年最引人注目的敞篷跑车要数全新奥迪TT了。不错，全新TT不但变得更加硬朗，全数字化仪表等革新设计也让人侧目。不过这一奖项却颁给了另一款更惊艳的敞篷小车：马自达MX-5。
年推出的第四代MX-5一反前三代低调平凡的设计，在马自达“*动”设计理念下变得激动人心、锋芒毕露。
虽然是一辆小型跑车，但第四代MX-5却给人咄咄逼人的感觉，车身线条不再圆滑温和，而是充满力量感，特别是发动机罩和后翼子板的折线显得，而小尺寸大灯却如猫科动物发起攻击前眯起双眼的神态，隐隐透着杀气；盾形进气口是这一代马自达的共有特征，而运用在第四代MX-5上则显得更加凶悍。不规则的圆形尾灯和小巧的车尾同样让人印象深刻，点状LED刹车灯更像是对性能车的致敬。
在新车型普遍长个的趋势下，第四代MX-5但其道而行之，长度及轴距均分别缩短mm和15mm，mm的总长度创下了车型历史新低，同时车身高度也进一步降低，而宽度则略有增长，因此看上去更小巧紧凑，再配合充满力量感的造型，让马自达MX-5如同一个小型食肉猛兽般摄人心魄。
最美中型轿车：斯柯达Superb速派
谁来拯救死气沉沉的中型轿车？年轻的捷克设计师JozefKabaň和他亲自操刀的全新一代斯柯达斯柯达Superb速派给出了答案。
毫无疑问，年最吸引大众眼球的中型车就是这辆全新斯柯达Superb速派。浑身充满钻石切割般线条的中型车设计如此大胆，让人不敢想象这是出自一个略显古板中庸的汽车品牌斯柯达。回望斯柯达之前的车型，大多平实稳重，几乎没有人会把这个品牌与“设计”和“艺术”联系起来。
作为大众汽车的子品牌，它被塑造成物美价廉、极具性价比的角色。而自从年捷克本土设计师JozefKabaň入主以来，这一切都发生了变化，从先后推出的VisionC和VisionD，以及全新明锐和晶锐可以看出，钻石切割风格已经成为斯柯达品牌新的设计语言，而全新Superb速派则是这一风格最极致的表现。可以说在此之前，从没有一辆中级车的造型能如此大胆，斯柯达不破不立的决心令人钦佩。
最美大型豪华轿车：捷豹XJ
虽然在年被给予最多溢美之词的要数奔驰S级，不过视觉频道还是要把这一奖项颁给捷豹XJ，以褒奖它推出6年以来给豪华汽车市场带来的唯美之风。自第一代捷豹XJ年诞生以来，每一代XJ都可以说是同级别车型中最养眼的，但年推出的第五代XJ却是在争议中诞生，它彻底放弃了老式英国车雪茄型的车身造型，改为类似掀背跑车的大型四门COUPE造型，这种造型在当下的大型豪华车中绝无仅有。
随着时间的推移，批评声逐渐沉寂，越来越多人接受了XJ特立独行的造型，转而变为疯狂的迷恋。全新XJ既现代动感、又渗透着英式豪华车的古典美学造型，即便在6年后的今天也丝毫没有过时的迹象，而这也正是第五代XJ设计者严?凯伦的高明之处。
最美旅行车：帕萨特B8旅行车
说到旅行车，欧洲人自然是行家里手，而在年最受人
