中药冲刺相同功效药物的区别等考点的最 http://www.guangjinqiancao.com/gjqcxy/5653.html别提什么节操，咱们得分析用户心理。
文/宋双辉
辣评：
一开始我也不理解，都年了，万平方公里的大地都通上互联网了，竟然还有一个新品牌搞碰瓷这种玩法，还公开搞发布会宣传。
这感觉和当初那些整成范冰冰的网红出来直播博眼球一样。法律层面来讲，这肯定是站不住脚的，实际上所谓的这款碰瓷LOGO也并没通过工商注册审核。
这家企业自己还挺委屈，刚出道就被网友血喷，只不过“借鉴”了蔚来的创意嘛，卖的车又和它没啥竞争关系，你们至于嘛？
如果咱用当代汽车制造商的标准要求人家，那确实很难理解这种碰瓷行为。可是这样一家新成立的老年代步车公司，申请的摩托车牌照，人家并不想造正经的电动车啊。
中国的老年代步车都长啥样？袖珍版宝马3系、奔驰大G、Jeep大切了解一下，碰瓷一直是他们的传统。这种贴着“买菜接孩子自用”的老头乐，不就是卖给老头老太太们一乐的吗。
所以它的用户，可能多半连蔚来是啥压根儿都不知道，知道的就更好了，“嘿3万块钱买个车，和40万哪个挺像，买不了吃亏买不了上当啊”。
辣评：
神龙汽车的复苏，也快演成连续剧了，一波波的领导团队来了又走了，每次新团队接手，都能针砭时弊的指出问题所在，而收效嘛……
这次不想聊标致和雪铁龙的复苏了，反而是这个计划引入欧宝国产，引起了我的兴趣。
法方的意思是，中国消费者迷信德系车，而东风的合资品牌里又没有德系，所以引入欧宝放在神龙汽车体系里国产，是个好办法。
这个逻辑，乍一看确实有道理，不过我要提一点不成熟的小建议。首先标致和雪铁龙卖不好，有产品和品牌定位的原因，不过团队的原因也占了很大一部分。
如果还是神龙汽车现有的团队和运营模式，别说把欧宝拿过来，就是把大众、宝马、奔驰这些德系品牌都给你，就能成功了？
第二点，中国人喜欢德系车没错，但是现在的中国消费者已经不迷信德国品牌了，不然宝沃咋走到这一步的？不管引入哪个品牌，如果定位做不好，结局还是一样的。
辣评：
二把手逼宫上位，日产怎么总是上演这么狗血的剧情呢。虽说人家官方辟谣了吧，可是这种谣言能传出来，就说明内部还是有苗头的。
内田诚当上日产CEO之后，受到的争议一直很多，主要是团队的变动没有停止过，再加上疫情导致业绩越来越差，外界给内田诚的宽容度就越来越少，总希望他能上演力挽狂澜的戏码，却迟迟见不到效果。
老实说，日产这么大的顽疾，指望段时间见效，别说内田，换谁都很难。可是眼下如果不制止住这种内部团队间的猜忌和动荡局面，多牛的战略也无法有效实施下去。
大企业最怕的就是关于管理层的传闻三天两头往外飘，不管真假，损害的都是整个团队的信心。日产最需要的，恐怕还是一个能稳住*心的狠角色。
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