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单凭经验，通用汽车和轻型卡车使用SAEJVPW（可变脉冲宽度调制）通讯模式，克莱斯勒和所有欧洲及大部分亚洲进口汽车产品使用ISO通讯模式，福特使用SAEJPWM（脉冲宽度调制）通讯模式。
这其中也有一些变异，比如象凯迪拉克CATERA，德国欧宝使用欧洲ISO协议。
在年和以后的车辆中,你可通过OBD-Ⅱ插头来判断其通讯协议：
JVPW—这个插头在引脚2、4、5和10,有一个金属插片,但10脚没有。
ISO-2─这个插头在引脚2、4、7、15和16有一个金属插片。
JPWM─这个插头在引脚2、4、5、10和16,有一个金属插片。
除了引脚2，7，10，和15，这个插头还必须有引脚4(车身地)，5(信号地)，和16。
新的EuropeanOBD诊断坐连接标准DLC-J
Pin1......SAEJ,GMsinglewireCAN;通用公司单线CAN-BUS
Pin2......ISO-4(Bus+)(SAEJ),和10号脚同时使用,41.6KbpsPWM脉宽调制
单线用法:只用2号脚1根线通讯10.4KbpsVPW可变脉宽调制byteheader+CRC,
nochecksumorinter-byteseparation(InFrameresponsebyte?)Pin3......Chrysler,CCD+(notOBD);克莱斯勒CCD-BUS网线H线Pin4......底盘地ChassisgroundPin5......逻辑地SignalgroundPin6......ISO-4;CAN-BUS高速诊断线(H线),/kbit/sPin7.......KWP或KWP协议诊断线(K线),波特率/多数厂家默认KPW诊断线Pin8........点火开关打开有电IG+;点火开关ON/Off状态识别用途Pin9........7号脚不方便用时,启用*KWP或KWP协议诊断线(K线),波特率Pin10.......ISO-4(Bus-)(SAEJ),和2号脚同时使用,41.6KbpsPWM脉宽调制Pin11......Chrysler,CCD-(notOBD);克莱斯勒CCD-BUS网线L线Pin12......*K线制造厂保留用Pin13......*K线制造厂保留用Pin14......ISO-4;CAN-BUS高速诊断线(L线),/kbit/sPin15......KWP或KWP协议诊断线(K线);7P不够用或控制单元过多时启用Pin16......电瓶正极BAT+
golo测试：排排坐分糖果
老师盒子里有10颗糖，正好学生有10人。老师说：你们每人要分到颗糖，同时盒子里还要剩下一颗，请问该怎么分？
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