导读：说起别克君威，我想在大部分人眼中都是一个模样。其实曾经我也被它那流线的外形所打动，甚至还发出过：这世上怎么还会有线条如此之动人车型的感慨，但这样的描述显然更适合放在7年前。的确，现款君威上市都已经有7年之久，看看与它同行的中型轿车，几乎都已经加上了“全新”二字。而反观君威却迟迟不换代，这不免就总会让人对这个品牌的实力产生质疑。
细数当下，中型车市场其实已经不缺新兵。像韩系起亚K5、现代索纳塔9；法系雪铁龙C5、雪铁龙C6、标致；二线豪华品牌凯迪拉克ATS-L、沃尔沃S60L、英菲尼迪Q50L；甚至还有去豪华化的国产宝马3系、国产奔驰C级、国产奥迪A4L。全新别克君威真能一亮相就杀出重围？显然，这并不是一场速战速决的战役。
全新丰田凯美瑞
全新日产天籁
全新本田雅阁
全新一代大众迈腾
要知道，除了以上车型全新别克君威要面对的对手还有着已经更新换代并且销量较为稳定的全新大众帕萨特、全新大众迈腾、全新日产天籁、全新本田雅阁、全新丰田凯美瑞。有它们在前面，全新君威的路子当然就没那么好走了，更别说什么吃独食了。所以，全新君威在亮相后仍旧会困难重重。
作为上汽通用别克打造的“双君”计划之一，君威一直就主打运动风格并且定位年轻人市场，在定位上原本就低于行政路线的大哥君越，不仅是车身尺寸和空间有较大差别，定价上“双君”也相差数万元，这样策略的好处就是能让君威在销售时避免了一定程度的内斗，要知道在中国除了自信的大众外，至今没有车企能够做到自家内斗的双赢，就好比凯美瑞与锐志、雅阁与思铂睿、天籁与西玛，它们总活在一个“有我没他”的世界中。因此，基于这样历史前提下，别克在耗时7年之久后再次推出换代君威，在销售策略和定价上势必仍会要低于大哥君越，加上别克在中国较强的品牌影响力，全新一代君威若能在上海车展上顺利亮相，相信在这火热的中型车市场依旧会有它的一席之地。
早在前不久，国内媒体就争相对海外亮相的全新一代别克君威兄弟车型欧宝的全新Insignia英速亚进行了相关报道，该车基本也能算是全新别克君威的换标产品。如今，随着上海车展的日益临近，国内全新君威的真容也已经渐渐浮出水面。
众所周知，别克君威是上汽通用一款有着明确运动型定位的中级轿车产品，但是面对着其他有着相似定位的后续新品，现款别克君威已经暴露出明显的短板，主要问题表现在：后排偏小，明显达不到中级轿车的平均水准；整体油耗略显偏高，燃油经济性方面不及近两年的新一代中级轿车。不过，好在即将亮相的全新一代车型上，这些不足都将得到一次性解决。
首先我们来看看这一代全新别克君威的具体变化。第一点变化便是体现在尺寸上面，目前已知的信息是新一代君威车型在尺寸大幅增加，车身长宽高分别为//mm，车身长度和宽度分别比现款车型增加了59mm和7mm，一举超过了福特蒙迪欧，完全达到了同级主流水准。而车身高度方面，较现款君威反而降低了28mm，由此也带来了更加扁平化的车身，而这点正好有利于为其带来更低的风阻，赢得年轻消费群体的喜爱。
轴距上面，新君威的轴距增加了92mm，这也将很大程度上让利于后排空间，现款车型后排过于狭窄的缺憾将得到彻底解决。而且可以看到轴距加长尺度要明显大于车身加长尺寸，说明新款君威更加注重短前悬和短后悬的设计，体现了其运动风格定位的设计考量。从这几点上就不难看出，别克还是花了一点心思的。
其次，在外观设计上相信细心的朋友肯定就有所发现。海外亮相的欧宝新款Insignia英速亚采用的是溜背结构的掀背式后备箱盖设计，而来到国内的别克新君威则会是标准的三厢轿车结构设计，这点就正好满足了国内消费者比较浓厚的三厢情怀。而欧洲版车型也体现了通用对于欧洲市场的量身定制，更体现了适合欧洲市场的运动风格和对行李箱空间最大化的设计理念。这点我觉得通用还是很好地做到了因地制宜、因材施教，也算是重视国内市场的表现。
除了车身架构，全新一代君威在灯光配置上也进行了提升。与新君越一样，新君威的高配版本采用了矩阵式全LED大灯的配置，同样也是风格相近7字型轮廓灯带的日间行车灯，大灯由32颗LED光源组成，照射距离可达米。但是中配版车型就没有了新君越那样的氙气透镜灯组，新君威直接就是低配版的反射式卤素大灯配置。但未来新君威的最低售价若能下探到17万以下区间，这点还算能够让人接受。
尾灯方面则没有新君越那样来的标新立异了。灯壳采用了略带熏黑的设计风格，灯体内的“7”字型示廓灯与车头的日行灯设计遥相呼应。
20T和30H车型都是隐藏式的排气管，外露的左右双出式管口则是28T车型专属。这点倒是延续了现款车型的设计。
轮胎方面，可能是由于车身设计扁平化的缘故。全新君威的轮毂尺寸反而有所缩小，从现款车型的17/18/19寸三种规格变成了16/17/18的组合，分别搭配/65R16、/55R17、/55R18三种轮胎。而30H混动版车型则使用了17寸轮毂，但是会配备比普通汽油版车型胎宽更窄的/55R17规格轮胎，主要还是基于降低轮胎滚阻，从而实现更低油耗的目的考虑。
配图为配图为全新别克君威换标产品，英国市场销售的沃克斯豪尔内饰
配图为全新别克君威换标产品，德国市场销售的欧宝内饰
配图为国内全新一代别克君威内饰
内饰部分，从早前曝光的欧宝英速亚宣传图就能得知，全新君威只不过是一台换了LOGO的英速亚。仪表盘中部采用了大尺寸矩形液晶屏与新君越属于同款设计，方向盘下部的V型辐条和平底式设计则体现了新君威不同于君越的运动定位。中控面板的多媒体系统屏幕及控制面板，以及空调面板实际上也都是与新君越同款设计，只是变速箱控制台没有采用君越那样的缓坡式悬浮结构。也没有配置新君越那样的电子选档杆，这也反应了新君威和新君越之间的级别差异，定位服务于更年轻的消费人群。
动力方面对于君威这一车型系列来说，应该能算是一次全面革新。原因在于此次即将亮相的全新一代君威不单单只有常规动力车型，还会引进混合动力车型，实际上就是共享了新君越的动力配置。其中20T版本车型配备LFV型号的1.5T涡轮增压、缸内直喷发动机，最大功率kW（马力），最大扭矩N·m，标配七速双离合变速器。
这与现款车型的1.6T发动机动力相当，但是可以注意到，新款车型虽然尺寸大幅增加，但是轻量化改造成绩显著，其中20T车型较现有1.6T车型整备质量降低kg，这也让新君威20T车型在综合工况下百公里油耗只有6.3L，比现款1.6T足足降低了2L。而且这款1.5T发动机还能享受税收减免的优惠。从以上信息就能看出，未来1.5T车型很有可能会成为新君威的走量车型。
新君威28T车型配备的则是代号为LTG型号的2.0T涡轮增压、缸内直喷发动机，最大功率kW（马力），最大扭矩N·m，标配六速手自一体变速器。动力比现款2.0T车型略强一点，最重要的还是整备质量降低了kg，综合工况百公里油耗也从9.2L降低到7.4L。
至于传闻的新君威将会搭载通用最新的9AT变速箱，这一消息到目前为止也还尚未得到证实，只是海外的部分车型有所配置这一变速箱，但具体仍有待考证。
总结：从新君威的整体气场来看，我们现在就已经可以将它归类于专为年轻消费群体所打造驾驶者之车。虽然实际的驾驶体验我们还不得为知（预计上海车展亮相），但从其与雪佛兰迈锐宝XL基于同一平台打造的情况来看，在底盘参数上全新君威有着同样的水平，在动力输出端入门的1.5T车型也有着比肩本田思域的马力。总体看来，这款车开起来的驾驶感受应该还会不错。
配图为雪佛兰迈锐宝XL
配图为别克全新一代君威海外版换标产品
从价格层面来分析，按照别克品牌在中国市场的定位，一般都是要高于雪佛兰一个级别的。所以，不管何时上市，全新一代君威的定价都有可能会介于雪佛兰迈锐宝XL和别克新君越之间。如此我们便可大胆猜测，全新君威的定价或许会在19-29万区间。而根据新君越在上市后的溢价表现，新君威未来有可能也会有1-2万的价格波动区间。如此看来，全新君威这次可能真的要火...
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