经过精简、现代化和互联互通，新的阿斯特拉正在经历一个非常好的商业开端。德国紧凑型汽车在市场上竞争最激烈的部分是否像其主要竞争对手那样具有竞争力？对1.6版CDtich方向盘的响应。
欧宝(Opel)去年在欧洲大陆销售了多万辆汽车，目前正在全面更新其产品线。到年，该公司将推出29款新车型。
如果Mokka和Corsa被用作雷管，那么astra的销量就会激增。在3个月的市场推广中，该品牌已经在欧洲销售了近1.8万份cd。因此，不要相信她的会计技能，因为新一代的阿斯特拉是一个强大的竞争对手，由于其技术和财务素质，它可能会让标致和大众高尔夫(VolkswagenGolf)等市场巨头感到意外。除了在所有领域取得进展：感知质量、多媒体、宜居性、活力，它还提供了市场上最具吸引力的价格/设备比率之一。
这一商业论点也适用于核心系列的发动机，1.6Cdtich，后者可在22,的“版本”基础上使用。它搭载的车载电脑系列、LED日间行车灯和转向灯、16’’铝合金轮辋bi-zone自动空调、座椅靠背折叠三、前后电动车窗、6安全气囊、自动点亮的灯，雨水和传感器与触摸屏多媒体系统IntelliLink7’équipé电台，一个USB、appleCarPlay、androidAuto、蓝牙免提等。
相比之下，一家客栈马力雷诺megane4Life等效装修和装备最差不过是卖、一个大众高尔夫TDiTrendline、25和一个活跃、标致BlueHdi。唯一与福特FocusTdci次Trend-是因为曾凭借巨大的绳子。
在客舱里，惊喜还在继续。尽管驾驶舱设计很糟糕，就像德国制造商所知道的那样，但质量的感知比预期的要高得多。欧宝在标准的触摸屏7中把所有的东西都放在了控制按钮上。另一方面，你必须对仪表板上的涂漆塑料有兴趣。
一个新的平台使astra比以前更受欢迎。后座、头部和肩部都有相当大的空间。另一方面，长度(-5厘米)的减少对后备箱的体积有影响，后备箱的体积仅为类别平均水平(升/升带备用车轮)。
尽管astra大幅瘦身(-公斤)，但它仍是紧凑型市场的主力，重量为公斤。它比雷诺megane4或标致多公斤，这两款车的发动机性能和整车性能相当。然而，对于4个1.6CDtich的柴油气缸来说，这种额外的重量并不是微不足道的。协议还没有达到雷诺1.5dCi的水平，但我们正在接近这个水平。astra结合了操作的安静和对moineau的渴望(在我们的测试中平均为5.1l/km)，这应该会吸引大型车轮制造商。矛盾的是，这种电机不是用6档自动变速箱提供的。
除了机动化，底盘的进步标志着一代又一代的变化。阿斯特拉提供了更多的动力与更警觉的列车和更少的惯性在转弯。悬架的类型强调舒适性，这导致了类似大众高尔夫7的道路行为。阿斯特拉仍然是一个值得一看的局外人。
当中许多关于我们的测试版本可用的技术革新的系列创新(24起),我们将保留欧宝Eye.pack与承认的招牌，变道和振动报警时驾车镶嵌、防撞预警与挡风玻璃上，LED投影紧急自动制动最高可达60公里/小时，还有欧宝之星(第一年免费)，它将紧急呼叫与定位和门禁系统结合起来。最后，如果你的列表中有一个选项是必须勾选的，那就是IntelliluxLED自适应矩阵灯()，它的效率带来了巨大的安全性收益。
