该来的，迟早要来。据消息称，观致三年亏损多达66亿元，欲要引入外资改变自身命运。近日，观致外方母公司KenonHoldings发布公告称，观致汽车和两个股东方已经与一家中国公司签订投资协议，后者拟投资65亿元换取观致汽车51%的控股权。业界一直推测该神秘投资方应该是宝能或者百度，但是奇瑞董事长尹同跃在朋友圈转发了一则否认宝能投资且控盘观致汽车的新闻报道，对此前报道中收购方为宝能集团进行了澄清。尹同跃一再澄清接管观致的并不是传言中声称的宝能集团，那百度收购观致的可能性就是最大的。百度收购观致不难理解，毕竟两家企业在现有汽车技术浪潮与智能电动车领域的竞争格局中，有着共同的战略发展方向。那么，观致有了百度的投资就会变好吗？或许，并不会。观致三年亏损66亿元，说到底还是观致本身就存在着巨大的问题。首先，观致的战略非常草率。很多人都知道观致这个品牌，但是却不知道观致这个厂家是谁。实际上，观致汽车是奇瑞和以色列的合资车企，是实实在在的自主品牌，但是观致并不认命。先是一上来就瞄准欧洲市场，不断宣讲自己的欧洲背景，年观致在欧洲卖掉51台车。再是第一款车型观致3，定价超过速腾，并且这种“高水平”的定价，一直坚挺许久。观致自称是欧系品质，确实也获得了很多欧洲重量级的奖项，但是，在人们的内心深处，它始终是来自芜湖的观致。而宝沃虽然与观致也是一条路径，但因为是收购的德国品牌，在德国建立研发中心，更多的是以德系车的姿态出现，这也使其更容易被人接受。不得不说，观致在营销方面确实输了，品牌以合资的身份冲高，最后难免折戟。当然，观致是愈挫愈勇的，在传统汽车方面失利，我就转战新能源，我不跟速腾比了，我要和特斯拉比。有人打趣的说，观致虽然过得不好，但是它的对手们却都越来越好。其次，观致的人事非常草率。单从观致的人事来看，它确实拥有着豪华的阵容。观致的团队由全球23个不同国家的工程技术专家和管理人员组成，其中大部分成员都曾经在大众、通用、欧宝、沃尔沃、萨博，、福特、宝马等知名汽车企业担任重要职位。事实上，观致的人事已经影响到观致的发展，过于冗繁的国际化，最终没有让这个黄金天团产生合力。恰恰相反，动荡成为观致人事的主旋律，从郭谦卫思梵到墨菲孙晓东再到陈安宁掌舵......走马观花，成为观致人事最好的形容词。眼下，刘良博士刚刚加入观致，今年5月1日，原沃尔沃高层宁述勇正式入职观致汽车，担任执行副总裁，他们这对组合能走多久，我们不得而知。战略需要组织，组织决定执行，观致全球搜罗人才的做法本无可厚非，这也是通用、福特等巨头们都在做的。但是我们不能为了全球化而去全球化，不能抛开战略去谈人才的国际化。更或者，与其说是为了观致汽车更好的未来，倒不如说是为了将观致打扮的光鲜亮丽，像《小时代》一样将上海小巷子生生掰扯成都市贵族宫廷。最后，观致的财务非常草率。根据观致汽车年报，年，观致净亏损22亿元；年亏损25亿元；年则亏损19亿元。年观致年销量仅为2.4万辆，而主力车型观致5和观致3在年的销量也不容乐观。连续三年亏损66亿元，观致需要的不仅仅是金主，更是反思！再来看观致的下家百度。如果说观致本身是一个烂摊子，百度其实也不遑多让。百度面临的问题和观致有些相像，百度是业界出了名的眼光差，投资的项目基本最后都走向了破产。如当年百度万收购天空软件，最后不了了之；联合达芙妮投资耀点，如今
