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Car、Product！
有人喜欢前卫科技潮流的设计，就会有人喜欢老旧、经典的复古主义。圆灯、方脸、直线条，这些曾经的设计元素再一次回归人们的视野，受到不少人的追捧。
有人一定会问为什么以前那些好看的复古设计，在现在的车型上都看不见了？这主要是因为车辆工程设计是为了功能而服务的，随着人们对车辆性能的要求越来越多，碰撞和安全法规也越来越完善，汽车的外观设计也会随之改变。
为了追求更好的空气动力学性能以及更大的车内空间，现在大部分的车辆设计，去掉了很多棱角，“肚子”越来越大，尾部则越来越圆润、饱满。
而且汽车工业还是一个追求效率和资源利用率的工业，它不是艺术品工业，规模化生产以及为了树立品牌认知，让家族式设计风靡一时。
不过随着新消费主义浪潮的袭来，个性化、反平庸的汽车消费理念逐渐成为主流，既有经典设计元素又融合了当下需求的“新”复古主义出现在我们眼前。
而且车型电气化的趋势也是车型设计带来了跟多的可能，集成化的电机比内燃机与变速箱的组合体积更小，车头的进气格栅几乎没有太多的散热作用，因此车头部分留给设计师可操作的空间就非常大了。
对于车企来说，在这个信息爆炸、新车型层出不穷的时代，要想迅速抓住“流量”，没点招数还真是不行。在消费者看腻了一些列“套娃”造型之后，偶尔来这么一、两辆“复古”车，着实能够让人眼前一亮。
基于以上种种的原因，复古风设计在电动车界刮了起来，复古风设计当中一种最容易“见效”的作法就是向经典致敬，既能拥有“怀旧粉”的青睐，又能俘获追求个性化的年轻人，不少传统老牌的车企都纷纷推出“致敬系列”。
现代汽车在最近就推出了一款PonyEV概念车，它的整体造型和名字都在向现代汽车历史上的第一款车型Pony致敬。它是47年前韩国现代汽车与日本三菱进行合作的产物，三菱提供平台和发动机，现代汽车负责外观内饰设计，可以说从Pony开始，现代汽车开启了造车之路。
PonyEV概念车基本上是很好地还原了第一代Pony车型的设计，方正的车头搭配圆形的灯组，让人一秒就回到了上世纪70、80年代。新车还用LED灯组模仿了马赛克的样式，两侧翼子板上是还搭载了两个外后视镜，怀旧的同时也不失精致感。
车侧也有很多“老车”的元素，比如外突式的防擦条和轮圈，在当年的桑塔纳，捷达上我们也能看到类似的影子。
车尾的部分也和整体车型非常搭配，平直和直角的线条配合，在复原了Pony的同时，加入了现代化的元素，LED灯尾灯模仿之前的方灯设计，讨巧又不失新意。
这种经典车的“复活”不仅是现代一家在做，欧宝最近将要发布了一款名为MantaGSeElektroMODEV的车型，就是在向年发布的MantaA轿跑车致敬。
Manta是欧宝品牌下最经典且长寿的车型系列之一，在上个世纪70年代这款双门跑车，凭借修长的车身、个性且时尚的设计受到很多人的喜爱。如今MantaGSeElektroMODEV将它最经典的设计元素继承了下来，比如宽大的矩形车头、方正的车身线条等等。
不过新车经过电气化改造之后，传统的进气格栅位置被一整块融合了Pixel-Vizor技术的屏幕取代，两侧的灯组造型也变为“L”形灯带。这块搭载了Pixel-Vizor技术的屏幕可以显示不同的信息，可以和车外进行互动。
新车也采用两门四座的轿跑式设计，车尾明显向内收紧。车辆的整体造型很有年代感，新车将在5月19日发布，感兴趣的小伙伴请持续
让我们重温经典的还有雷诺，雷诺在近期发布的雷诺5电动概念车，从名字就能看出它致敬的是雷诺赫赫有名的家用小车雷诺5，不够从它整体的气质来看，它以前者为基础开发的雷诺5Turbo更为相似。
这款电动概念车在原来雷诺5的基础上做了不少现代化的“改造”，保留了气韵的同时也有一些科技质感。
整车虽然更加饱满、健硕但见棱见角的线条依旧脱胎于雷诺5，封闭式前脸加上光带LOGO标识的显示是现代科技化的部分，但下包围突出的部分以及保险杠两端的方形仿进气口设计，则是在向雷诺5的前包围和方形头灯致敬，况且它的内部还隐藏着一个“5”的数字。
事实上，雷诺5电动概念车上关于“5”的元素还有不少，例如前门边缘靠近翼子板的部分和车尾灯中间部分等。
雷诺5车型是雷诺的高光车型之一，以其高性能、轻量化、高性价比著称，而当下电动车市场，微型、小型电动车正风靡，如果雷诺将这款概念车量产并给予不错的售价，相信在国内的销量应该不会太低。
除了国外品牌，中国品牌欧拉在上海车展上推出的朋克猫，整体造型就有些向大众初代甲壳虫致敬的味道，车身还采用了绿白相间的喷涂方式，展现出浓郁的50、60年代风格。
不过令人尴尬的是大众对于这种“致敬”不太买账，在接受外媒采访时表示：“正在检查是否侵权并保留采取任何必要法律步骤的权利。”毕竟大众自己可以打算以电动化来重新复活甲壳虫的。
早在年大众就与其合作伙伴eClassics共同打造了一款甲壳虫纯电动概念车，利用的是大众e-up!的电驱动系统。
大众高层也多次透露或将推出纯电动版的甲壳虫，甚至在欧洲申请了e-Beetle的商标。无论是对品牌和粉丝，甲壳虫的意义非比寻常，外媒也为此绘制了渲染图。只不过这渲染造型多了一些科技味道，少了一些复古的感觉。
如果自家品牌没有什么经典车型可复制，采用原创复古的设计也未尝不可，美国公司AlphaMotor旗下的第一款车型AlphaACE就是这样的车型，它定位为双门两座的纯电动车，集成复古与现代设计。
方正的车头搭配圆形灯组，复古车的固定搭配，新车最出彩的部分在于平滑拱形的车顶轮廓，搭配凸出的轮眉，一下子就将复古的味道刻画出来了。
从上述这些复古设计的新车型可以看出，大多数车企都采用的是新旧结合的方式，既怀旧又创新，但它们无一都面临着一个棘手的问题，就是内饰设计。是复古到底将内饰也还原老车，还是结合新理念，打造极简设计？
我们知道老车的内饰拥有很多机械按键或者拉杆，而现代的设计则推崇去繁为简，少即是多，尤其以搭载一个触控大屏最为流行，但这样的车内设计，看起来不免有些“出戏”，就像在权力的游戏里出现星巴克咖啡一样。
这几款复古电动车当中，我觉得PonyEV概念车的内饰设计就比较出彩，整体布局和老车相似，在时速表和转速表的位置设计了一个圆柱形的设计，内部是类似电热丝加热之后点亮的效果，既有老工业的味道又有时间胶囊的感觉。
当然也有不少人喜欢车内拥有一个块大屏幕，觉得这样新旧的结合让车辆更加有意思，更有科幻世界的味道。实际上我们对于这种个性化、复古的小车还是非常推崇的，无论最后它是否能量产，量产后会改变多少，至少从设计上我们看到了更多的可能性。（文/汽车之家姜田双）
设计师们都加了
