白颠治疗 http://baidianfeng.39.net/bdfby/yqyy/在美国买车价格比国内便宜，而且选择还多，教授此前已经在一篇文章分析过，所以总有种说法是，国外的车总就比国内的好，从某个方面来讲这个说法成立。
但并不是所有的车都是这样，其实很多时候，最新的配置、最新的车型、在中国市场优先搭载的例子并不少见；所以今天教授就来说说那些国外消费者都羡慕的车型吧，背后又有什么原因呢？
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福克斯Active其实就是PoloCross之于Polo、A4allroad之于A4，就是为了提高通过性而开发出底盘更高一点的跨界车型，相比起普通的福克斯，其最低离地间隙毫米，车身高度提高了36-50mm，是一辆能跑山也能劈弯的车，话说回来按道理，福克斯是一款跟思域一样的全球车型，但教授发现，不管是福克斯还是福克斯Active，都很关照中国消费者。
中国人都很喜欢大屏也很重视车机互联，所以福克斯Active在国内的版本配置，12.3英寸的横置中控大屏是标配的，同时也标配了福特最新的SYNC+中控车机系统，也是专为本土消费者打造的车机互联系统，语音控制、导航、娱乐APP等全都配备，这套大屏+车机是中国特有的，起码目前来讲欧洲市场还没有搭载。
另外说一个你可能已经知道的小知识，福特作为美国品牌，在美国是没有卖福克斯，更别说福克斯Active了，因为它是欧洲研发的车型，也应该感谢福克斯能够在中国继续卖下去，毕竟它的产品力足够令人满意，美国消费者享受不到就真的可惜了。
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迈腾买国内的中型车市场已经深耕多年，是中型车级别的标杆级车型，帕萨特也是，换代之后重回当年辉煌，算起来，第八代Passat也就是一汽-大众迈腾，年至今已经3个多年头，而本土化的上汽大众帕萨特也都一整年了，而这两款车的销量表现都足够出色，今年的前3个季度两款车的销量均已突破12万。
但是美国市场那边，教授发现Passat依然还没换代，卖得还是上一代车型，下一代的Passat还是ComingSoon的状态；
（美国现款Passat）
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不仅如此，本土版的帕萨特，加长就不用说了大家都知道，内饰采用的是更高级的非对称设计，包括中控屏、用料、装饰都更高档，但美国市场那边，即将到来的B8Passat其内饰设计用的还是我们已经看腻了的对称式设计。
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说起途昂X，不知道大家可曾记得几年前的CrossCoupeGTE概念车？那其实就是途昂X的概念车，后来发生了一件趣事，大众还没来得及把这辆CrossCoupeGTE概念车量产成途昂X，我国一家著名的擅长山寨的车厂就把它提前给量产了，哪个品牌车型教授就不说了，反正是比途昂X量产提前了2年-3年。
回到途昂X身上，途昂X今年5月就已经上市，马上就半年了，而就在前一阵子，名为AtlasCrossSport（途昂海外叫Atlas，译作：阿特拉斯）在10月才亮相，虽然名字不一样，但其实就是途昂X，在中国都卖了半年了，海外才亮相。
（海外AtlasCrossSportR-line）
而且不仅仅如此，国内的途昂X配置都更先进，作为旗舰车型，国内的途昂X已经全系实现中控触控化，不管是中控屏还是空调控制区，都是全触控控制。
体现其旗舰地位和科技特色，也显得更高级，其中也可以看出大众对于中国市场的
