在欧洲，紧凑轿车的旅行版是销量的中坚力量，年欧洲市场总体销量达到了万辆，而C-SW级别销量为79.8万辆，同比增加3%，占整个市场的4%，如果要是国内市场的销量也能达到这个比例，相当于拥有万辆的市场。所以说，该级别依然是欧洲人民买菜车的主流选择。
数据来源：CarIndustryAnalysis
C-SW级别相比来说，国内都比较陌生，这个级别的旅行版在国内市场也是没有市场，大众高尔夫旅行版、MINIClubman还能见到之外，其他15款车基本上与我们无缘。
TOP5
品牌：欧宝
车型：AstraSportsTourer
销量：辆
同比：-9%
欧宝专吃欧洲市场，虽说品牌还是能够维持，但从全球市场来说也是实属无奈，自家后院里玩玩就可以了，野心往往需要付出代价的。目前市面上销售的欧宝Astra旅行版是款，也该小改款了，命名为SportsTourer。欧宝CEODr.Karl-ThomasNeumann曾说过，我们的运动旅行车是实用性和动态性的完美结合，说的好听，其实就是欧洲的中庸之道。
车身尺寸为mmxmmxmm，座椅可以40/20/40比例折叠，行李箱容积达到了升。由于车身比上一代减重kg，仅为kg。动力方面，1.0-1.6L发动机，输出最大功率70kW/95hp到kW/hp。总体来说，AstraSportsTourer就是将经济适用进行到底，如果在欧洲遇到开这款车的人，基本上都是过日子的。
TOP4
品牌：西雅特
车型：Leon旅行版
销量：辆
同比：8%
西雅特和欧宝属于一种类型，都试图进入国内市场，但是最终都惨烈撤出，首先是品牌的认知度问题，再者国内市场定位是个课题，如果想要成功，首先得问大众行不行。车身尺寸mmxmmxmm，轴距mm，行李箱空间最大为升，空间相比竞品并不占优势。动力部分提供1.0T、1.5T和2.0T发动机，来自大众集团的动力系统我们很熟悉。
TOP3
品牌：大众
车型：高尔夫旅行版
销量：辆
同比：-9%
大众高尔夫旅行版我们就不陌生了，国内起码在进口销售，虽然卖不了都是台，但是对于进口大众来说，有就比没有强。年欧洲销售了辆，比蔚揽少，同比下降了9%。车身尺寸mm×mm×mm，轴距mm，行李箱最大容积升。动力系统搭载1.8T发动机，6速双离合变速器，我们都太熟悉了。
TOP2
品牌：福特
车型：福克斯旅行版
销量：辆
同比：28%
福特福克斯作为欧洲化的美国品牌，在欧洲还是比较成功的，起码福克斯、嘉年华的销量都能及格。年福克斯旅行版欧洲销量辆，而且增幅达到了28%，势头很猛，直接积压了其他竞品的空间。
TOP1
品牌：斯柯达
车型：明锐旅行版
销量：辆
同比：1%
第一名是斯柯达明锐旅行版，不得不说最新款的明锐在设计方面线条十分硬朗，整体造型符合大众审美，行李箱容积最大升，但是要记住，斯柯达在欧洲人民的心中的认知那是要高于大众的，是品质的象征，虽然都是MQB的产物，但是这就是品牌的因素。
数据来源：CarIndustryAnalysis
我们再来看看6-11名的车型，标致旅行版、雷诺梅甘娜旅行版、丰田卡罗拉旅行版都还卖的不错，起亚Ceed在欧洲表现后劲十足，MINIClubman销量受到了挤压。
数据来源：CarIndustryAnalysis
再看看12-17名，韩系车还是挺努力的，现代i30也在努力，起亚Proceed也新上市开始争夺市场。日系车就比较惨淡了，也许设计师就没想好怎么样能设计出一款好看的紧凑旅行车，丰田Auris旅行版销量跌幅达到了75%，斯巴鲁在欧洲也是一直找不到掉，本田思域的旅行版也是彻底的失败，去年卖了5辆，停产挺好的，不要添乱。
北环小结
对比各级别旅行车的销量，C-SW紧凑级是市场最大的，多达17款车的白热化竞争，还是欧洲本土品牌更能受市场认可，韩系品牌比日系品牌要做的更好，也是在注重实用性的同时提升驾驶质感，这块日系车比较固执，欧洲消费者当然不买账了，即使不在乎该细分市场，但垫底也是很难受的。
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