北京白癜风到哪里治 http://pf.39.net/bdfyy/bdfzd/现代乘用车市场从来就不相信论资排辈这件事，就像当我们看到北汽福田买回来的宝沃，曾经在德国市场与BBA较量，但停产50多年后连生产线都没了。而在中国市场，不论你是哪个大陆上的汽车红人，亦或是百年车企，都无法凭借资历撬动挑剔消费者的钱口袋，其中就包括比梅赛德斯-奔驰资历更老的欧宝，还有在欧洲大陆不可一世的FIAT菲亚特。
同样地，在豪华汽车市场也没有人迷信品牌历史，不然与宝马诞生于同一时代的北欧豪车Volvo沃尔沃，就不会徘徊在二线市场的边缘了。
其实要说当下豪华汽车市场的地位，大部分人都会达成一个共识，那就是BBA之后第二集团的领军品牌，肯定是单年能卖出69.8万台的雷克萨斯，可是，当我们看到沃尔沃去年64.2万台的销量时才知道，北欧品牌在加入到吉利之后，正在渐渐追赶上来，并开始抢夺二线豪华品牌的头把交椅。
在刚刚过去的年第三季度，沃尔沃继续在全球市场保持着同比增长态势，在全球汽车销售增速减缓的情况下，沃尔沃的逆势增长足以见得其市场号召力，对于中国消费者来说，放在奥迪A4L、宝马3系同级别市场的S60应该是重要的轿车产品了。
无惧宝马G20，新一代S60再度增长
亚太沃尔沃国产的S60与BBA对手们采用了相同的策略，那就是对车辆进行增长轴距落地国产。这使得沃尔沃S60L获得了长达2,mm的轴距，这比旧款的海外型号长了65mm，而在完成换代之后，沃尔沃S60还在继续加大自己之于BBA的竞争力，其中就包括了车辆的整体尺寸规格，我们这里就从车辆的尺寸参数聊起。
第三代沃尔沃S60现在的三围尺寸参数拉伸到了4,/1,/1,mm，这对比现款车型有了+/+15/-53mm调整变化，可以看到的是，车辆通过整体尺寸的拉伸力求在空气动力学结方面的优化改善，而且超过50mm的高度压缩也将有利于这样的调整，它会在更大程度上降低车辆在驾驶前进过程中遭遇到的风阻对抗，就从视觉效果上来看，横向的拉长和纵向的压低也会彻底释放S60身上的运动基因。
更重要的是，车身轴距现在加长到了2,mm，这甚至比成都工厂中生产的长轴距版本还长了16mm，这样惊人的尺寸提升显然是在回应宝马3系等同级竞品换代，至少从全球国际版本的对比中，新一代沃尔沃S60已经胜过了宝马3系（2,mm）。
尽管国产版本还没有申报信息曝光，也没有公布车辆具体的国产参数调整，但按照长期以来亚太沃尔沃的战略，S60肯定将会在国内市场继续以S60的身份进行销售，轴距突破2.9米几乎是可以预见到的。
S60英规车型测试，内舱舒适靠底盘
我们已经完成了对海外市场沃尔沃S60的测试，这次我们选择的型号是一台足以与海外的宝马iM车型匹敌的顶级版本，或者我们可以说，即便是处在进口市场的宝马ixDriveM也无法在它面前占到半分便宜，至于是为什么，小申留到最后的动力性能与动态驾驶表现来说，这里文章还是延续车身尺寸的部分，来看看S60T8的空间能力。
在实际的静态乘坐测试里，S60T8已经可以凭借2,mm的轴距创造后排的商务质感，纵使这里并没有完全匹配上Alcantara高级麂皮材料，但后排座椅仍旧提供了包括加热、冷却、电动在内的多样功能，而且与前排运动座椅极为相似的纹理处理和人体工学设计，也保证了其可以带给乘客豪华商务车一般的质感。
更重要的是，它在提供家庭或商务出行时，肯定会比宝马3系的顶配型号更加完美，因为大名鼎鼎的Ohlins减震器也因为PolestarEngineered铭牌，而进入到了S60T8的底盘之中，它的滤震能力被认为是当下乘用车配件的最佳之一。
标志性触控大屏，沃尔沃继续典雅路线
不仅如此，沃尔沃一直以来对于内舱的氛围处理都非常得当，T8型号的主要配色将会以暗色系为主，这符合沃尔沃主打的“典雅”形象，一些有趣的金属面板对内门板、挡板等区域形成经典装饰，而大量引入其中的黑色钢琴烤漆面板，更是把北欧的极简奢侈推向了高潮，这也解释了为什么在海外市场当中，奥迪A4、宝马3系等车型更多是家用，而S60才是商务出行的主要选择。
同样在前排驾驶舱可以看到的是，沃尔沃继续将标志性的纵置大尺寸液晶屏放在中央，之所以说它的标志性的，因为在特斯拉、比亚迪等海内外品牌之前，北欧品牌是最先将这种创新性屏幕引入整个家族的，这种布置方式可以让导航、流媒体等等展示与观察更加便捷。
而且我们可以在方向盘之后也能够看到12.3英寸全液晶仪表盘，它将通过不同的展示模式，同时显示车辆驾驶的车况信息以及带实时路况的导航引导，充分的人性化设计会令驾驶人非常满意。
翻版沃尔沃S90，运动改造并不激进
关上车门，我们看看新一代S60到底产生了什么改变。雷神之锤大灯仍旧是引人入胜的，它就像是沃尔沃S90的一个翻版，因为车身高度的压缩，它的车头和引擎舱处置显得更加修长，它对空气动力学的改善效果我们就不再赘述了，它为观者带来的直接感受仍旧是运动气息。
新的格栅已经重新调整，多边形结构现在没有向下进行偏移，规整的处置方式再次强调了品牌一直以来瞄准商务市场的倾向。
但保险杠上的改造确保了S60可以继续吸引年轻群体，T8铭牌并没有让车头变得过于激进，C型雾灯区与导流孔在标准型号上就已经非常突出，但相比之下，出现在车头最下端的大尺寸扰流板，以及中区辅助进气孔上的金属装饰区间，还是会在第一时间吸引我们的注意力，它将直接为车头增加驾驶中的下压力，让车辆时刻贴近于地面前进，并让车头更好地掌控在驾驶人的方向盘之下。
匹敌AMG发动机，S60T8国产来袭
S60T8铭牌之所以强大，当然是因为它的动力总成，沃尔沃在自己的T8铭牌里推动着双引擎概念的发展，但小申认为它可以被称为“三引擎”，因为在传统的燃油发动机总成之中，沃尔沃开发的这台2.0T发动机实际上拥有两套增压方式，低转速上进行机械增压、高转速中迎来涡轮增压，这将有效规避涡轮迟滞带来的加速问题，我们可以将这台四缸称为当下最高效的增压发动机。
此外，后桥上连接着的电动机拥有额外87Ps的最大功率，加上内燃机提供的Ps（AMGA35L的2.0TL4最大功率为Ps），这套插电式混合动力系统将让车辆在4.6秒完成0-km/h加速，这比国产的AMGA35L还快了十分之三秒。
别担心纯电动驾驶模式会显得鸡肋，车辆不仅能够在纯电动模式下实现48km的续航，还能够获得km/h的最大时速，这在中国km/h高速公路环境中也够用了。由于机械增压的尺寸存在，S60T8的高速驾驶会比此前完成测试的宝马e更加容易实现。
后桥电动机还有一个更重要的意义，那就是让全时四驱系统变得更加高效，尽管四驱模式下会消耗更多燃油，但S60T8却将会拥有比A4e-tron、e出色得多的底盘处理能力，不同的能源类型将被应用在转向、制动等不同环节中，说简单一点，转向力、制动力等所需能量都将会从距离机械部件最近的地方获取。
当然，混动模式肯定会在燃油经济性方面做出巨大贡献，在S60T8英规车型的动态测试中，1.60L/km-2.30L/km的混动油耗的确已经转换为现实，这会让我们对于T8的未来更加期待了。
小申评述：
无论如何，沃尔沃S60T8都是让人向往的综合座驾，它既可以提供给家用市场最舒适的底盘滤震反馈，也能够在运动操控过程中实现出色的底盘处理表现，在此前的申报信息中，我们确定除了T3、T4、T5三种动力总成外，象征着双增压插电式混动版本的T8，也将会在这次引入到国内市场中，继梅赛德斯的AMG铭牌之后，又一家豪华汽车制造商会将性能铭牌（Polestar）引入国产市场，其也将会成为已经实现国产的豪华中型三厢轿车之中，综合性能最强大的版本。
本文所用配图均为“款沃尔沃S60T8R-Design英规车型”
责任编辑：申九五
