在前面的文章中，我们提到了雷诺对于中国市场，轻型商用车将是未来的战略重心之一，将把Master、Trafic和Kangoo等车型引入中国，也对其大VAN车型Master的前世今生做了介绍。那么今天我们来介绍第二款车型：Trafic（塔菲克），中国轻客市场上熟悉的陌生人……前文参见：雷诺败走，金杯抱错大腿？欧系轻客国产化怎么样了是狼还是羊？雷诺华晨金杯的欧系轻客之-Master
还记得吗
窗外那被月光染亮的海洋
你还记得吗是爱让彼此把夜点亮
为何后来我们用沉默取代依赖
曾经朗朗星空渐渐阴霾
嗯
心碎离开……
最熟悉的陌生人-萧亚轩
开头的歌词，用来概括雷诺Trafic（下文以其中文名“塔菲克”称之）第一次进入中国市场的经历，再适合不过了。雄心勃勃的建立产能15万台的现代化生产线（当时标准看），从-历经8年，仅仅销售多辆，最终不得不黯然停产，心碎离开……怎么觉得用在和东风的分手也十分合适。
三江雷诺塔菲克（-年）
然对于雷诺这家经营百年的企业来说，和三江合作的这段历史相当于汪洋里的一朵浪花，转眼消逝。而塔菲克作为雷诺旗下轻型商用车的三驾马车之一，已经在欧洲持续整整40年，前后已历经三代演变。接下来我们来探索，其在欧洲本土的前世今生。
第一代塔菲克（-）
定位为中尺寸VAN的雷诺塔菲克，同其大块头哥哥Master一样，发布于年夏季，用于替代其Estafette车型。
第一代塔菲克的最大总质量为2.8-3.5吨，初期底盘布置有前驱和后驱两种方式，这在当时是很稀罕的。前驱车型代号为Trafic-T，用于载客；后驱车型则为Trafic-P，用于运送货物。从年中开始，塔菲克也有了四驱车型。当时动力上主要配置输出功率在35-59kW的汽油发动机或44-49kW的柴油发动机，匹配5挡手动变速箱。
外形尺寸如下：
第一代塔菲克第一代塔菲克后部图雷诺Estafette（-年）
年5月，雷诺对其进行初次改款，主要对其前脸、发动机盖和挡风玻璃进行了调整，以便更符合空气动力学，同时更换成55kw的柴油机和70kw的汽油机。当时的三江雷诺引进国产的便是这款车型。
第一代改款塔菲克
年，塔菲克进行了最后一次改款，更换了新的进气栅、尾灯、后视镜和全新内饰及中控台，特别是增加了可多向调节的驾驶椅。年该款车还提供给了欧宝生产其OpelArena车型及雪佛兰生产Space车型，直到年第一代塔菲克停产。
第一代终款塔菲克
有趣的是年印度的塔塔汽车公司（TataMotors）才开始在印度生产第一代塔菲克，他们取名叫TataWinger。
TataWinger
第二代塔菲克（-年）
年9月，第二代塔菲克上市了。这次由是雷诺-日产-欧宝三方联合设计。日产和欧宝的同平台车型分别是OpelVivaro和NissanPrimastar。
这代的塔菲克已经具有了现代汽车的印记，造型上前部大量用了曲面设计，视觉上显得更加圆润，同时搭配了水滴形的前灯。驾驶室顶部为穹顶设计，后部也采用了竖长条尾灯，使其看上去颇具未来派风格。
车身尺寸上其具有两种长度，三种顶高配置。
其动力配置如下：
2.0L汽油发动机，88kW；1.9T柴油发动机，60-74kW；2.5T柴油发动机，99kW。变速箱上最初只有6挡手动，在年夏季，Trafic进行了小改款，修改了尾灯，提升了动力配置并增加了6速自动变速箱。最终第二代塔菲克年8月停产。
第二代塔菲克第二代塔菲克后部引擎日产Primastar欧宝Vivaro
第三代塔菲克（年至今）
年雷诺在欧洲发布了第三代塔菲克，其同平台车型更多了菲亚特，为欧宝Vivaro、菲亚特的Talento、日产NV。由于车型平台开发费用耗资不菲，商用车销量又远远比不上乘用车，加上欧洲汽车资本持股也错综复杂，因此对于商用车平台很多都为共同开发，然后各自推出自由车型，这也更符合各自利益。
第三代塔菲克第三代塔菲克背部
第三代最新改款年雷诺同时对其旗下三款重要LCV车型Master、Kangoo及塔菲克进行了改款。对于塔菲克，变化的幅度并没有Master那么大，主要是格栅简化了线条，加了镀铬装饰，同时更换成全LED大灯、雾灯增加了转向功能，总的来看更具有时代气息。
第三代雷诺中期改款
中控台没有大的变化，造型和风格都很雷诺，可选配一个7英寸触摸屏，功能包括AM/FM/DAB广播，内置导航，蓝牙以及AppleCarPlay和AndroidAuto连接。
中控台
从塔菲克的欧式方正造型，和差不多的的尺寸定位，其进入国内的无论是走商用还是MPV路线，其最直接的对手肯经就是新全顺了，我们来比较一下。
主要参数及配置对比：
从尺寸来看二者差距不大，塔菲克更长，而新全顺更宽（扁担长，板凳宽？）。
动力上塔菲克换装第五代的双涡轮柴油发动机，一样的排量，提供了更强劲的输出，而且油耗更低，这块优势明显，但其配置的自动变速箱为双离合式。
另外，塔菲克标配双气囊、爬坡助力、自动启停，可选侧气帘、自动大灯、自动雨刮、无钥匙进入及启动、及限速巡航、自动防眩内后视镜、后视镜加热及座椅加热。并没有如自动紧急制动，盲点监控，车道偏离预警等功能，但已经比新全顺好多了，国产减配常见，但起码你要给人选装。
但是关键的是安全性方面，第三代塔菲克在欧洲的NCAP碰撞成绩仅有三星，勉强及格，如果按照更严格的最新标准来试验的话结果可能更为不堪。其竞争对手新全顺，却在年获得五星的成绩，其对驾驶员的保护大大强于塔菲克，这一点到时对塔菲克进入国内的评价非常不利，参考大众神车。
第三代塔菲克EuroNCAP碰撞成绩新全顺EuroNCAP碰撞成绩
总而言之，塔菲克同新全顺比较，空间尺寸相差无几，动力还有配置上有很大优势，但是最重要的安全性相差太远。对于届时进入国内市场，车友们或许会因为配置各有考量，但是其为减成本而减配阉割是必然的，加上品牌影响力不足，怕跟新全顺争市场难度还是比较大的。
另外未来雷诺会不会用短命的塔菲克来继续命名Trafic，我觉得不会，你们认为呢？
心碎离开转身回到最初荒凉里等待为了寂寞是否找个人填心中空白今后各自曲折各自悲哀……雷诺：别唱了！！不管今后是否各自曲折，各自悲哀，金杯，这个人是你吗？我来了，你准备好了吗？END.
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