海口治白癜风最好的医院 https://m.39.net/pf/a_4618897.html本期关键词
美系车
油耗未来战略
网友问题：因工作原因，查阅了不少美国ConsumerReport和国内小熊油耗的数据，发现近年来美系车的油耗的确改善不少。现在是不是真的可以认为美系车已经不费油了？
先一句话概括，美系小型车的油耗方面，历史表现不佳，最近有所改善，未来有扭转局势的机遇。
1.科普：油耗主要取决于哪些因素
油耗其实是一个综合性问题，跟很多因素相关。我们常说丰田普瑞斯省油，但其实并不完全是混合动力的胜利，普瑞斯在造型、轮胎等方面都做了非常多的工作，从而带来整体在油耗上的成功。一般来说，油耗主要和以下5个因素有关：
2.美系车油老虎的历史包袱：由奢入俭难
美国虽然是欧洲移民过去的，但是很多生活习惯已经和他们的老祖先相距甚远。可能是欧洲人经过两次世界大战的洗礼，变得更加的精打细算喜欢开小车，用小排量发动机，用手动变速箱。而老美呢？尺寸越大越好，发动机也是越大越好。
美国是世界的霸主，长期以来能源的价格都很低，所以也养成了老美铺张浪费的习惯。去过美国的人可能都知道，老美夏天的空调是要开到盖棉被的。建环老师还讲过，美国中央空调的调温方法不是调制冷功率，而是让热空气与冷空气温和……
发动机方面：有人评价，老美的车糙、快、猛，非常到位。有人看到老美造的柴油机火车头（进口的ND5型内燃机车），在运行时喷火，可见燃烧之粗暴，据说这还是正常现象。纵观老美的“拳头”产品，要么就是大皮卡，要么就是全尺寸SUV，要么就是加长轿车，3.0以下的发动机很少见。专注大发动机一百年，油耗自然下不来。
『糙、快、猛到喷火的柴油发动机』
变速箱方面：在轿车市场，老美对车辆的平顺性要求比较高，像双离合这种换档有顿挫的变速箱在美国也很少见，几乎全是AT，液力变矩器的存在导致这种变速箱效率很低且换档延迟。大发动机＋液力变矩器的组合，几乎必然导致了高油耗。
『AT变速箱』
3.美系车来中国之后：身在曹营心在汉
毕竟世界霸主只有一个，你老美来了中国，就得入乡随俗啊。中国人精打细算成了习惯，刚站起来也没多少年，人均资源那么少，自然对油耗是非常看重的。可惜，老美来了这么多年，表面上是想入乡随俗，但做得不是很到位，身在汉营心在美。北美整车厂在中国的合资企业，在小型车发动机和变速箱技术上一直处在劣势。
在粗放富裕型的国情下，通用和福特擅长的都是大发动机，比如14年的雪佛兰科尔维特6.2L发动机，13年的凯迪拉克2.0T，年的3.6L科迈罗大排量发动机每年都可以登上沃德全球十佳发动机的榜单。
例如大名鼎鼎的雪佛兰科尔维特6.2L自然吸气发动机，在几年前就可以实现断缸技术，可以达到11.7L/km的油耗（这可是百公里加速3.8s，比当时特斯拉还要快的跑车，如此低的油耗加速比真心让人觉得性价比很高）。而通用在大排量方面一直坚持的底置凸轮轴和增压技术，使得车辆拥有良好的起步动力性。就拿现在用在君越、凯迪拉克上广泛运用的的2.0T发动机来说，高功率版本的可以达到Nm/kW，在同级中处于领先地位。在大发动机方面，美系的技术积累和优势还是比较明显的。
而在紧凑型车方面，美系初期做得确实不怎么好，这一进入中国问题就暴露出来了，毕竟世界霸主只有一个，中国人精打细算成了习惯，刚站起来也没多少年，人均资源那么少，自然对油耗是非常看重的。你老美来了中国，就得入乡随俗啊而。中国人精打细算成了习惯，刚站起来也没多少年，人均资源那么少，自然对油耗是非常看重的。
上一代的紧凑型车用的1.6L发动机都是较老的产品，现在的15款新英朗、昂科拉上面的1.4T居然都不是直喷的，福特的福克斯和蒙迪欧也是这两年才换了直喷涡轮增压的发动机。通用在08－10那一代推出紧凑型车油耗都很高，09年的科鲁兹8.3L/km，10年英朗XT两厢也要将近8个油。
而同时期的高尔夫已经依靠直喷涡轮增压＋双离合的组合，把油耗降到了6L/km。而通用系直喷涡轮增压+双离合变速箱的高效动力总成组合，也比大众推出的要晚5几年。这主要是因为美国人本身对小发动机研究的少投入较少，GM也是吃掉欧宝以后才弄出2.0以下的靠谱产品，增压技术也是从萨博引进的。
另一方面也和战略和习惯有关，美系车的特点就是用料实在，轻量化做的少，因此车重都比同级车要重（这方面不得不说美系的车安全性和稳定性还是很好的，尤其是通用的车），自然油耗也下不来。再加上主打高端市场，做出来的车外形端庄，底盘也不低，风阻自然也下不去。
举个具体的例子，通用和福特当年曾经为了降低成本，联手开发了6速手自一体变速箱，就是后来的GF6。这种相当于半路出家自主开发，初期产品在油耗方面表现不是很出色。从-12这段时间，几乎所有GM系的车型，从几万块的凯越，到几十万的凯迪拉克，都采用这一款6速变速箱，仅仅根据扭矩大小做一些配置。这种通用化的设计确实会大幅度降低成本，但是对油耗匹配上存在不小的影响。很明显，这反应出美系车来华初期，并没有把降油耗的事情放在心上。如果主观上不重视，客观上肯定也做不到位。
4.美系车现状：
重视中国市场，开始
