法系车再次进入销量冰河不受待见的 [复制链接]

法系车从开始进入中国市场，到今年已经有21个年头，到了二零零八年左右，雪铁龙在国内受欢迎的程度不亚于大众，二零一二年神龙汽车还保持着每年25%的增长，是合资品牌中增长最快的，时间转到去年，PSA集团以13亿欧元收购通用集团旗下的欧宝汽车，一跃成为欧洲第二大汽车集团，辉煌占尽，风光无限。法系车再次进入销量“冰河”——不受待见的原因究竟是什么？

有报道显示，东风雷诺九月的当月销量仅为辆，同比大跌超过六成；神龙汽车（东雪和东标）卖出了1.75万辆，同比跌幅也超过了56%；至于长安标致雪铁龙，仅为辆。因为法系车这两年其实处在“发力期”，新产品不少，而且每款新车身上也不乏亮点。以前总说法系车太自我，或者产品老旧，拿拉皮车坑中国人，等等。但是这两年发布的法系新车，很多都是国际同步车型，新车导入的速度也比之前快了很多。

但是法国人特立独行的造车理念，却和中国人的需求一点还有点欠缺。比如在悬架上的应用，法系车似乎对扭力梁情有独钟，然而在中国市场独立悬架却广受欢迎。然而，可以判断的是PSA设计师并没有了解中国国情。看看中国销量最好的车，朗逸、卡罗拉、轩逸等等，这些车型并不个性，而且蕴含着国人喜欢的中庸之道。

在小编看来，这可能和法系车初入国内市场时引进了一些失败的车型有关：作为第一批入驻中国汽车市场的合资车企，法系车当年生产的标致、神龙富康、塞纳等一系列车型都影响了很多人对法系车的看法，直接导致了现在长辈级别的“老司机”们对法系车很有成见，影响了年青一代人购买法系车的欲望。