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提到最悲催的合资车，莫过于法系车，因为它在欧洲打败大众，却始终拿不下中国市场，即使做出本土化改变，依旧难以挽回低迷销量，这到底是为什么；
1、法系车欧洲打败大众？
据公开资料显示，大众年欧洲销量仅为万辆，若再算上奥迪72万辆，合计也不过才万辆，反观PSA则在欧洲实现了万辆销量，其中标致销量97万、雪铁龙销量60万，欧宝销量88万，若再加上雷诺和达西亚两大品牌完成万辆销量，那么法系车全年销量达到万辆，妥妥打败德国大众，称霸欧洲市场（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
2、为何拿不下中国市场？
众所周知，法系车虽然在欧洲市场势如破竹，却在中国市场遭遇滑铁卢，因为它在年以神龙汽车、长安标PSA和东风雷诺为代表的法系军团在华销量仅为30.7万辆，其中神龙汽车是25.3万辆、长安PSA为辆和东风雷诺5.01万辆，相比年销量72.7万辆，几乎可以用腰斩来形容，市场占有率则有最开始3%跌破1%；
同时，这种状况在进入年继续恶化，其中PSA集团上半年全球销量达到辆，其中欧洲市场卖出万辆，但中国市场销量却不到7万辆，远远不及欧洲市场零头，要知道PSA在华做出了许多改变，其中包括增加新车导入数量和本土化特供设计，但依旧难以挽回低迷销量，实在让外界感到百思不得其解（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
3、这些事实很扎心？
事实上，法系车曾占据品牌先入为主优势，其中PSA集团早在年就与广汽集团合资成立广州标致，起步时间几乎与大众汽车相同，其两款车型标致和标致在中国汽车市场占有率达到16%，但却在年撤出中国，由此形成了在华品牌传承中断，等到它年与东风汽车合资成立神龙汽车回归时，它已经失去和大众抗衡实力；
然而，PSA在欧洲市场成功，让它从骨子里认为不比大众差，因而在车型售价上喜欢对标大众，如标致S直指大众高尔夫和标致盯上大众迈腾，却丝毫没有考虑到自身在华知名度和汽车保有量，远远低于大众汽车，其孱弱的保值率根本撑不起虚高售价；
此外，PSA在华市场相当傲慢，从最开始东风标致轻率退出中国市场，到神龙汽车合作时少得可怜的新车导入数量，难以应付品牌林立的中国市场竞争，却指责中方合作伙伴营销能力不行，直到它在年认识到错误，加大新车导入时却为时已晚，一方面是因为车市寒冬来袭，消费者购车需求严重下降，另一方面则是其他车企已经形成本土化平台生产，其新车推出速度要快于PSA，更能适应当前存量差异化市场竞争需求（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
