白癜风工程 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/240412/l4oeln0.html文｜万湑龙
图｜网络、PR
年，美国布法罗一个高级别的福特经销商发出声明：“我们未来不打算卖福特了，打算改换成雪佛兰。“或许放在今天，一个4S店老板打算改旗易帜算是件稀松平常的事情，可放在90年前，这事儿直接惊动了福特的高层。不过任凭那时候福特汽车的高层怎么游说，这个经销商就是不为所动，很快就把店招牌给换成了雪佛兰。
在那个敏感的时间段，每天都会有些“耸人听闻”的信摆在亨利·福特的重臣查尔斯·索伦森的办公桌上，内容无非就是又有哪些“叛徒”跳槽去了雪佛兰。而在亨利·福特的办公桌上摆着的，是几百位T型车车主的来信。
虽然信里面，这些人还叫着T型车的昵称“TinLizzie”，但是内容已经非常不客气了——“我们已经受够没有福特新车的日子了！”
但当时亨利福特心里在嘀咕：“这些人在说什么呢？我不是已经把T型车降价卖了吗？”
就在那一年，美国各地的汽车经销商都非常紧张，毕竟市场上风云变幻得太快。5月雪佛兰刚放出话来说要年产万辆车，紧接着福特就把T型车的价格更压低一截。
说起来也有意思，在这场巨头间关于消费者和经销商的拉锯战中，硬是把一众小厂给拖垮了，比方说世界上最早期的“性能车”品牌之一Mercer。而最终决定两巨头胜利的，却是车身颜色。
早在之前，雪佛兰曾在用车型企图用价格战与福特T型车对抗时输过一阵，可是几年后卷土重来的升级版车型Superior上则开始让客户自由选择软顶、硬顶轿跑、房车和四门轿车等车身样式，同时也推出了蓝色、绿色等彩色版本的车型。
这刚好撞上了已经被福特T型车完成了汽车普及教育，正等着消费升级的美国人。结果在年，雪佛兰第一次在销量上超过了福特，坐上了美国第一，同时也是世界第一的交椅。
如果说亨利·福特通过流水线改变社会的方式，就是让每个工薪阶层的人都买得起汽车的话，那么当时通用汽车的掌门人艾尔弗雷泽·斯隆则用雪佛兰教会了我们所有人，如何用贷款去买车。
至于旧车置换、车型年度改款、汽车冠名广播电视节目等等如今看上去都花俏的营销方式，都是他老人家在上个世纪二三十年代就开始玩的。
能繁荣百年的企业，无不是在它的历史中总会出现闪耀着璀璨星光的传奇。福特如此，雪佛兰亦如此。否则在一百多年前的美国那超过四百家车企里，怎会是福特和雪佛兰一直相爱相杀，最终成了美系汽车的历史标杆呢？
这就不得不说起另外一个故事：年发布科迈罗的时候，通用既没在车展上大张旗鼓搞个亮相，也没在海滨的迈阿密做一个上千人的发布会。他们就在底特律的希尔顿酒店同时拨通了14个城市报社的电话，然后说我们雪佛兰要发布一款新的跑车了，名字就叫科迈罗（Camaro）。
当下就有翻遍字典而一脸懵逼的记者问：“分明没有Camaro这个词啊，贵司能不能解释一下这词是什么意思？”
当时雪佛兰的总经理皮特·艾斯迪斯回答得也特别任性：这是个凶猛的小野兽，能够吞食野马（Mustang）。
试想看，要不是过去50年里雪佛兰科迈罗一直和福特野马较着劲，肌肉车也绝非像现在这样，能在跑车里单开一个门类。《速度与激情》里用大马力驱使着后轮燃烧地面的狂野场景，也许就早已变成了俩人开车下山比谁更会用排水沟过五连发卡弯。
雪佛兰和福特的“较劲”几乎涵盖了两大品牌全部历史时期的所有车型。拿最具有美国风格的车型皮卡来说，福特F系列皮卡让美国人民在二战之后找到了用来建设自己家园的最完美车型，而雪佛兰CameoCarrier的上市则重新定义了皮卡在美国人民生活中的地位。
这款皮卡在外形和内饰上都大胆采用了很多当时轿车上才会用到的元素，具有很高的外观辨识度。它向人们证明，皮卡也可以兼顾舒适和实用，而且还可以很漂亮。直接让皮卡从一个工具类型的车，成为了美国很多家庭生活不可或缺的一部分。
可以说，这两家体量巨大的车企相爱相杀，过程中产生的关联效应足以对全美国乃至世界的汽车发展造成影响。
当然，你说百年间两家有没有分歧？肯定有。而且在过去三十年间里，这种风格上的差异相当明显。
这还得从福特在欧洲的发迹说起。早在文章一开头提到的年月，福特和通用就已经分别把战略眼光瞄准了欧洲。当通用在年收购欧宝80%的股份的同时，当时德国科隆市长阿登纳就说服亨利·福特花费12亿马克把福特在欧洲的生产基地搬到科隆。
要不是接下来的二战，福特和雪佛兰相爱相杀的故事在欧洲还能开出一朵花来。二战之后，福特科隆工厂就重新开始了生产，而且还在年的时候邀请亨利·福特二世来参观。福特二世在参观的时候萌生过收购大众汽车的想法，只可惜最终并未如愿，要不世界汽车历史又是另外一种写法了。
不过也是因为长期脱离远在大洋彼岸的“组织”，福特欧洲有着非常大的自主权，比方说年生产的Taunus轿车完全看不出与美国福特的产品有什么关联。而在六十年代，福特开始整合欧洲各个子公司，并且在年推出全顺厢货车。
正是这辆不起眼的小货车，直接改变了福特在全球范围内的发展轨迹。全顺统治了欧洲这个级别的市场40年，其中对英国的经济贡献达到了亿英镑之巨。有着这款车的撑腰，福特也是看明白了福特欧洲有着制造世界汽车的潜力。
在年的时候，福特在欧洲便砸下创纪录的60亿美金开发第一代蒙迪欧，目的就是用一款车征服全世界的消费者。而这样做的好处是节省了巨额的研发成本。
年，第一代蒙迪欧从位于美国的迪尔伯恩设计中心出炉。但意外的是，这辆车在欧洲、澳洲广受欢迎，但是在北美市场却遭受冷遇。同样是欧洲思路主导设计的第二辆福特全球车型福克斯拍马赶到，获得的市场反应和蒙迪欧如出一辙。
这种反应其实一直延续至今，今天我们看到的福克斯、翼虎、翼博、蒙迪欧等等主力车型，其实都是诞生于欧洲。
甚至这种偏欧洲的趋势正在福特品牌内部反向影响着美国本土的部分，比方说最典型的美式轿车维多利亚皇冠的停产、大型SUV征服者换代周期的拉长以及EcoBoost发动机的使用，都足以看出欧洲福特对于如今福特全球设计和研发理念的影响。哦对了，福特最近还任命了欧洲设计总监乔尔·皮亚斯科夫斯基为负责轿车和跨界车的全球设计总监。
相比之下，倒是雪佛兰近几年的产品显露出愈发明显的美国味道。从年的迈锐宝XL开始，我们看到了国产的雪佛兰车型和北美市场近乎同步换新的状况。而且无论是迈锐宝XL，还是紧随其后而来的第六代科迈罗，到最新的SUV车型探界者，这些车型的设计灵感都是从最富有雪佛兰精神的车型里找出来的。
用通用汽车全球设计部副总裁迈克尔·西姆科的话来说，“雪佛兰轿车源于经典的高性能车型，而SUV的设计则源自经典皮卡强劲、力量感的DNA。”
至于西姆科提到的两类主流车型的设计样本，那就不得不说说新一代的跑车科尔维特跑车、科迈罗以及皮卡索罗德和库罗德。它们的诞生又不得不提到一个名字——爱德华·威尔本。这些车里大部分的蓝图，都出自威尔本老爷子之手。而他之所以被称为最懂通用汽车和雪佛兰的设计师，完全是因为他对于美式设计风格持续数十年的热爱。
8岁时便被通用汽车在费城车展上的概念车吸引，决定自己未来一定会是名汽车设计师，再到11岁时自告奋勇地给通用写信，大胆地说出了自己的梦想。而有爱的是，通用汽车还回了威尔本的信，并为他实现梦想提供了一些建议。
当他执掌雪佛兰全球设计的时候，我们看到了第五代科迈罗重拾浓重的美式肌肉车风格，而雪佛兰索罗德皮卡则体现出了刚劲的力量美学。是他让美式风格重新成为设计大潮中不可忽视的一股新鲜力量。
至于这种美式风格有多么受欢迎，看几个数据就能得出结论。首先是在大本营美国，通用汽车9月销量同比增长11.9%，雪佛兰表现非常出色，Equinox探界者销量直线上涨，9月销量为27,辆，同比增长80.3％，是通用汽车中销量最佳车型。同时，雪佛兰Traverse9月销量也增长了50.8％。
回归美系设计的雪佛兰新车序列在美国不仅叫座，而且叫好。美国土生土长的权威杂志《消费者报告》连续给予了迈锐宝XL和Equinox探界者这两款车非常高的评价。甚至在去年苹果的WWDC全球开发者大会上，在演示CarPlay以及智能家居时出现的车型只有迈锐宝XL——足以见美国社会对于雪佛兰如今富有美式精神的复兴是相当看好的。
可以说，如今的雪佛兰正在带着一股美国式的自信，重新塑造着全球市场的格局。拿中国市场这个雪佛兰全球第二大市场来说，今年1-9月雪佛兰共销售,辆，同比增长9.7%，其中，中级车、中高级车及SUV车型的销量占比显著提升，从年的64%提升至目前的77.6%。
在探界者、创酷领衔的雪佛兰SUV车型中，1-9月SUV销量占总体销量的13.9%；其中探界者上市后45天销量破万，累计销售33,辆。
而对于未来，到年雪佛兰将在中国市场推出20款新车。其中30%是SUV车型，50%是首次在中国市场推出的全新车型。新车将采用一些列先进、高效、强劲的驱动技术，包括小排量涡轮增压发动机、柴油发动机、混动及插电式混动技术。这就是雪佛兰的“战略”。
同样是对于中国市场，雪佛兰和福特这对“缠绵“百年的对手和同行人，都有着自己对于中国市场在年这个时间节点的充分考量。福特的“创新战略”计划投资亿元人民币，主要用于提升本土开发能力和研发设施，尤其是福特南京工程研发中心。到年，福特向中国引入20款新车，包括新能源车、旅行版汽车。到年，福特在华销量要达到万辆，占有8%市场份额的规模。
福特如今已经在国内投放了19款车型来说，通过对现有车型的换代，实现20款新车的计划难度并不是很大。但是对于雪佛兰来说，未来几年产品序列的变化倒是非常值得期待的，因为其中一半车型都是在国内全新亮相的。
从年2月份迈锐宝XL上市到今年4月探界者上市，雪佛兰逐步完成主力产品与全球同步的更新换代，初步形成“高性能”与“全功能”双元产品阵容，呈现全球领先的产品实力与科技储备。
而让国内的美系车爱好者非常兴奋的是，第六代科迈罗、皮卡索罗德和库罗德都已经正式登陆国内市场，让我们对于美式跑车和皮卡的爱，终于可以光明正大地被“官宣”。
同时在雪佛兰新一代的产品阵容中，50%的车型以上已搭载了4G移动WiFi科技、55%以上配备了缸内直喷驱动系统、95%以上应用了智能启停技术，同时，结合轻量化科技的全面应用，目前雪佛兰产品的百公里综合工况油耗平均低至6.4升，相较前一代降低了19%。在科技和驾驶体验方面，雪佛兰同样代表着美国车站在在世界领先的位置上。
在即将到来的广州车展，雪佛兰品牌将以全新车系展现“全球新实力全新雪佛兰”的形象。深厚的产品阵容足以让人们为雪佛兰这个品牌所具有的美国精神和汽车文化所感染。而对于携手百年的老对手福特来说，这是在中国这片市场上最好的时代。
消费者们对于自己喜爱的汽车文化风格可以进行态度鲜明的选择，雪佛兰和福特，与漫威的漫画、好莱坞的电影、NBA的球星以及Hip-Hop的音乐等等，共同造就的是美国消费文化的形象。想必他们之间互搏而又互相成就的故事，还得继续书写很久。
