三缸的别克英朗为何有如此高的销量三缸福克 [复制链接]

别克英朗是别克品牌旗下继新君威、新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型，老款别克英朗源自欧宝新雅特，出自通用全球DeltaⅡ平台。

第一代英朗的原型车为第四代欧宝莱特，并在年首次在中国投产，推出时共有两厢版英朗XT和三厢版英朗GT两款。年别克英朗迎来了换代，在年则成了中国专有车型，其定位上开始转向为家用市场的紧凑级车，并在年大获成功。款新英朗采用“优势更优”的升级策略，在广受认可的外形、油耗、互联、安全、配置方面全面升级，续写中级车市场的王者传奇。随后又推出款超级互联版车型。

然而值得大家考量的是新别克英朗的动力系统，该系统便是人们闻之色变的三缸发动机，新别克英朗一共有2款发动机，他们的代号是18T和15T。

其中，18T发动机的最大功率是kw、峰值扭矩NM，排量为1.3升的涡轮增压发动机；15T发动机的最大功率是92kw、峰值扭矩NM，排量为1.0升的涡轮增压发动机。

这两款发动机的优点是排量小，功率强，油耗低；缺点是三缸平衡性比较差，后期的噪音、震动、维修、保值率都将会一个很大的问题。

然而，针对以上的不足点，别克厂家给出了非常有诚意的解决方案，而且是拳拳到肉，给了我们很大的信心。

针对发动机的稳定性问题，别克厂家提出了“动力总成8年或者16万公里的超长质保”服务，让我们坚定了三缸发动机的稳定性，消除了客户的顾虑。

针对三缸汽车的保值率问题，别克很有诚意地给出了全系优惠4万+的折扣，直接把贬值全部吃掉，剩下的残值留给客户，让客户消除所有的后顾之忧。

针对以上两点，才能够让别克英朗在年年度能够有28万辆的好成绩。

这让我想到了同为美系的福特福克斯，真心应该向别克学习。别克这样子做虽然没有赚到钱，但是市场占有率和保有量得到了保证，为后期东山再起打下了基础；而福克斯的断崖式的销量，以后的翻身仗该怎么打呢？

别克英朗介绍：

全新英朗秉承别克“动感流畅”的设计语言，汲取Riviera概念车的经典元素，车身造型富有运动气息而不失稳重，呈现出全新英朗大气简约、优雅动感的风格。

黑色钢琴竖格栅与高亮镀铬飞翼格栅的组合，让车头的视觉中心自然而然地聚焦于车标之上。同时飞翼格栅横向贯通至两侧车灯，加强了车头横向的视觉感受与整体感。

光导式的LED日间行车灯，纤长精致，强化品牌识别度。远近光灯采用一体式透镜设计，配以钨光电镀饰圈，成为整车优雅与动感的风格缩影。

展翼型LED尾灯，运用光幕LED技术打造出别克独有的视觉标签，制动灯设计灵感源于鸟类羽翼，逐层堆叠展开，璀璨绽放。转向灯与倒车灯外部采用电镀饰条装点，打破固有造型界限，视觉比例更显修长。

英朗配置了全新设计的16吋双五辐豪华双色铝合金轮毂，深色涂装配合精车亮面工艺，视觉层次感更加丰富立体。轮毂采用轻量化高刚性设计，能为驾驶者带来良好的操控体验。

乘坐空间

别克英朗的轴距达到mm，对于家庭用车来说完全足够，另外超大的后备箱也能为你的出行提供便利。

前后独立悬架系统为出行的舒适性提供保障。

好了，关于别克英朗的介绍就到这里了，如果大家有什么建议的话，请在下方的空白处留言，谢谢！