在全球经济一体化的背景下，一款车挂不同车标销售早已不是什么稀罕事儿，例如大名鼎鼎的丰田GT86、斯巴鲁BRZ和塞恩FR-S，又例如别克威朗GS、欧宝Astra和霍顿Astra，实则都是同一款车的“换标车”，甚至可以说除了车标以及小部分细节差异外，其余几乎都是一模一样的。
当然，丰田、通用等大体量级别车企为拓展海外市场选择“一车多标”战略倒是无可厚非，但若是一款自主品牌汽车能够做到多标销售那就十分厉害了，而宝骏不仅能挂四个标志销售，甚至还卖到了印度、南美等地区，堪称是一款“全球级”车型，甚至有网友也表示：这是典型的一个娃养四个家！
事实上，在10万左右的自主品牌SUV当中，无论如何也绕不过哈弗H6、吉利博越以及宝骏等车型，尤其是后者宝骏，可以说在国人十分注重的外观设计和空间尺寸方面都拥有明显的优势，且官方指导价为7.58-11.58万元，算上终端购车时的各种优惠，还是极具性价比的。
从外观来看，宝骏延续了上犀利硬朗的设计思路，官方称之为“平行动态设计”，论整体辨识度还是相当不错的。宝骏一个很大的优势就在于空间，其长宽高分别是//mm，轴距为mm，这个尺寸同博越相比可以说大了一圈，甚至和哈弗H6相比在长度、高度和轴距方面也是优势明显。从车主实际反馈来看，宝骏的空间表现已经全面超出了紧凑级SUV的水平。
而在车内设计方面，宝骏也是推翻了以往商用车的设计思路，并加入了悬浮式中控屏、多功能方向盘以及大面积撞色和皮质材料包裹，无论视觉触觉亦或档次感在同价位车型中也是没得挑的。而LED大灯、Infinity音响、全景天窗等配置的加入，皆在营造出一种豪华氛围。
动力方面提供1.8L和1.5T两款发动机，其中1.5T发动机拥有最大马力和最高牛·米，并匹配6MT或CVT变速器。而1.8L车型匹配的是AMT变速器。
那么，为什么说宝骏是“一个娃养四个家”呢？这就和上汽通用的全球化战略有关系，其实在全球有不少和中国国情类似的国家，因而如果一款车在中国市场能够取得成功，那么放之四海皆可行。而上汽通用也在宝骏的基础上成功衍生出三款“姊妹”车型。
而这些“换标车”就包括在印尼市场销售的五菱Almaz；
在印度市场销售的名爵Hector，提供1.5T汽油+48V轻混以及2.0T柴油两种动力，对标车型是TataHarrier和Jeep指南者；
以及销往南美洲市场的雪佛兰全新一代Captiva（科帕奇）。
不可否认，将一款车型换标后分别销往印尼、印度以及南美洲等市场，在自主品牌中算是十分罕见的，目前为止恐怕也只有宝骏能够做到，当然这也是对这款车本身定位出色给予的肯定。
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