大众这个品牌在国内的影响力无需多言，上了年纪的人应该会对它抱有很大的信任。可是近几年来频频爆出的各种负面事件也是事实，虽然暂时不会危及生命，但是还是让人感觉不放心。尽管如此，它还是国内的“销量老大”，品牌号召力实在是太强了。可是并不是所有国人都是用“信任”的态度去看待这个品牌的，“一朝被蛇咬十年怕井绳”的故事早已有之，既有前例，谁知道下一个出事的会不会是自己？一位车主担心帕萨特烧机油，转头就买了君威，6个月后车主说了3个字。
当时买车的想法其实很简单，20万，B级车，只要合适就好，没有什么特别要求。车主也不是哪家的“粉”，只是那天刚好试驾了君威，觉得车子还不错就买下来了。看起来它是辆美系，可仔细观察过后就知道，它和那些“肌肉系”的不一样。
这是因为它并不是“正宗”的美系车，而是欧洲车。为何那么多美系品牌，独独它拥有这份“优雅”？虽然比不上君越，可比一般的美系车要修长不少，一看就觉得“很精致”。它最开始的车标是欧宝，虽然现在被归为别克，但还是保留了原来的设计风格，所以在众多美系车之中显得它很“独特”。
其实这款车发展得也算比较久了，不过表现一直平平无奇，近年来才有所改善，要真说起来，它也算是“中流砥柱”了，支撑了这么多年，“熬过”了一批又一批车，走到现在也算不易。相比起“美国人做车不注重内饰”，君威的表现要好得多，起码皮质包裹给人的感觉还挺高档，配置也够丰富，第一眼就能让人对它产生好感。
人们在研究一个东西时总习惯于分门别类，比如国内这些车要么分个ABCD，要么就按国家再分一波，然后每个派别再贴上相应的“标签”。这种方法或许适用于以前，但是因为人们的需求变得多样化，车子也不得不根据现在的需求做出相应的调整。都说美系费油，但是君威的百公里油耗大约在8-9个油左右，属于B级车的正常消耗，并不是所谓的“油老虎”。
不过车子还是有些“美系作风”，乍一看内饰挺高级，其实仔细观察会发现做工其实并没有想象中那么精细，尤其是中控那部分的按键，反馈感不好，用了6个月甚至开始出现松动。随着使用时间的延长，很多问题也开始暴露出来了，有些时候总会出现异响。不过这些还好，车主用三个字评价了这款车：“我的菜”。看来这款车还是挺符合他的心意的。
