我曾经开过两年的别克英朗（16款车型），结合自己对通用别克车系的认知，谈一谈我对这个问题的看法。
首先，我结合自己实测的英朗油说说别克油耗的问题。
日常驾驶通过实测（而不是看仪表显示的综合油耗）得出，16款别克英朗（1.5自吸发动机，匹配6AT变速箱）高速综合油耗5.8升/百公里，城市综合油耗7升/百公里，在同级别合资A级车中只能算是中间水平，相比卡罗拉、雷凌等日系车型而言是费油一点，但绝对没有达到很费油的地步。
君威外观
另外别克通用的好多车型都非纯正意义上的美系车，比如旗下最常见的君威，原型车为欧宝的英速亚，除了车标哪哪都一样，与其说是美系车，不如说君威更像是一款欧系车，在油耗控制方面也摒弃了美系大排量性能车高油耗的特点。
再说说保值率这个话题。
买车该不该看后期的保值率，确实得看，但有也不能唯保值率论，任意一款车开十年再出手其实保值率的参考意义已经不大了，大家都是半斤八两的样子，所以保值率这个话题应该参考自己的用车年限去综合权衡。
最后作为消费者应该看到上汽通用别克这个车企或者车系的优势所在，下面就说说我认为通用别克的几点优势：
第一、市场细分做得比较好，A级车有凯越、英朗、阅朗、威朗；B级车有君威和君越；SUV车型有昂科拉、昂科威、昂科威S、昂科旗；MPV车型有别克GL6和GL8车型；新能源车型有微蓝6、微蓝7等车型。整体而言在各个细分市场都有能拿得出手的车型去竞争，这是很重要的一点。
昂科旗外观
第二、通用别克车系的终端优惠都比较大，拿最畅销的英朗和君威举例，英朗的指导价为11.99-12.59万元，终端能优惠到4-5万元，这么算下来这款车应该是合资车型中售价最低的B级车；君威的指导价为17.28-25.98万元，终端优惠能在4万元左右，除了雪佛兰应该也算是售价最低的合资B级车。因此综合考虑别克车型的性价比是比较高的。
英朗外观
第三、别克通用车型的配置相对而言比较丰富，继续拿比较畅销的B级车君威举例，最新的款T精英型，指导价为18.88万元，作为全系最低配车型，配置有：17寸轮圈，胎压显示、被动行人保护、后雷达、倒影、定速巡航、运动驾驶模式、天窗、主动闭合式进气格栅、真皮方向盘、方向盘换挡、全车无钥匙进入、远程启动、前排加热、手机互联映射、语音识别、LED远近灯、自动大灯、启动空调、温度分区控制等，配置确实还是比较良心的。
君威内饰
第四、在MPV市场，别克现阶段处于一家独大的状态，刚刚过去的9月份别克GL8售出辆，处于MPV领域第一位，其主要的竞争对手奥德赛和艾力绅只有2.0自吸混动车型，大众蔚然上市只有也是不温不火。反观GL8虽然是中国特供车，但是产品线布置得很合理，低端一点有陆生公务舱、再多段预算可以选择ES陆尊，在往上还有至尊豪华的艾威亚版本，其顶配车型能买到50万+，唯一能和这款车抗衡的丰田塞纳还只能以平行进口的身份在国内销售，又助长了GL8嚣张的气焰。
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