最近，宝沃汽车很是热闹，前脚刚发起“寻根之旅”——“一带一路大使丝路行”活动：
历经32天，从北京出发，横穿欧洲大陆，途经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、匈牙利、波黑，再向德国行进，最终由宝沃德国总部斯图加特抵达品牌发源地不莱梅，验证宝沃汽车德国工程师品牌的典范品质。后脚就将被母公司北汽福田拱手相让。
既然是寻根，那么宝沃的根究竟是什么？
我们一起来看一下！
Borgward（宝沃汽车）是一家年成立的汽车制造商，诞生于德国不莱梅。在当时，宝沃汽车是一家颇有看点的汽车厂商，它的产品线多样，包括乘用车、卡车、巴士以及三轮车等，它率先引入空气悬架和3挡自动变速箱，并在海外建厂，20世纪50年代后期是宝沃的鼎盛期，年销量一举突破万台，仅次于当时的大众和欧宝，不过好景不长，由于种种原因，宝沃汽车于年破产，破产后对不莱梅的经济也是一落千丈。
这么看来，宝沃帝国坍塌，已经成了实打实的过气品牌了！
但54年之后，宝沃品牌“借尸还魂”复活了！国内汽车品牌福田汽车在年以万欧元的价格购得了宝沃的牌位。说白了，就是买了宝沃这个德国品牌商标！目的很明确，就是想借它祖上的德国基因帮助自家品牌快速打开国内乘用车市场。从此，开始以“德系血统、德系豪华车”为口号在中国市场进行强势的品牌传播。
咦？等等！好像哪里不对！
对于汽车来说，最重要的应该是三大件！
底盘悬架、发动机以及变速箱。
而福田得到的应该只是宝沃仅剩的“财富”——宝沃这个品牌商标！所以，说白了现如今的宝沃就是“伪德货”真“贴牌车”！
不服气“贴牌车”这个称号？那请看“照妖镜”，来照照宝沃究竟是个什么车型？
BX7的发动机为一台2.0T涡轮增压发动机，编号为4G20TI1，由北汽福田生产。这台发动机的最大功率千瓦，峰值扭矩牛·米，这些数据与北汽福田自主SUV车型萨瓦纳采用的4G20TI2型发动机一致。也就是说，BX7的发动机，也就是萨瓦纳的那台发动机。
所以，此次的寻根，去德国寻的是哪门子亲戚？是发动机、变速箱？还是底盘悬架呢？如今所有的技术、系统等都是国产产品，就连高高在上的名号也是早被德国低价变卖了的，早断了德国的血统，回德国寻根？这是自己穿上了皇帝的新衣嘛？
杨嵩上台之后，提出了一系列营销动作：先是“宝沃营销军规”引爆朋友圈，随后九张发布会倒计时海报也一时成为业内的热点话题，改变了品牌定位，但是还难于挽救宝沃的危局。
没有核心技术，没有豪车配置，品牌认知度不够，宝沃上市到现在销量并不多，但不影响投诉的数量！
投诉最多的应该是发动机声音大，有点像拖拉机的声音，顶配卖30万的宝沃，造个发动机难道是“超纲题”？真是让人担忧！
如此表现的宝沃，果然没有逃脱亏损的命运：截至今年8月31日，合并报表后的北京宝沃的亏损总额已达到16.49亿元，还有43亿的债务。转让67%的股权，或许是保全自己最好的止损方式了。
狐假虎威的寻根也改变不了即将被“变卖”的命运，宝沃的“表演帝”之路，还能走多久呢？
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