有这么一家车企，成立短短两年就推出了首款车型，并且这车一上来就拳打丰田、脚踢现代，直接成了当地市场上最畅销的车型。
首款车打响了名声，这家企业却把它停掉了，因为他们决定要转为新能源车企，和燃油车彻底说拜拜。
去年还是卖得最好的车，今年说停产就停产，这速度，这勇气，真是全世界都找不出第二家了。
但你别说，他这么一通操作下来，最后的效果却还不赖。
那这家铁了心要扎进电动车里的企业呢，就是越南的VinFast，也是越南国内唯一一家本土车企品牌。
越南，造车？不少差友应该都没法把这两个词联系到一块。
要说东南亚，印度好歹有拿下了捷豹、路虎的塔塔集团，泰国也有些汽车代工厂。但越南嘛，真的想不出来有啥和汽车相关的。。。
可就是这么一个之前和汽车一点都不搭嘎的国家，却跑出了自己的电动车企VinFast，并且最近，还正式向美国SEC（证券交易委员会）提交了IPO招股书，开启赴美上市之路。
为了能看看这越南新势力到底有几斤几两，这次呢，我就借着这个机会，通过招股书和大家捋一捋，这家越南车企的故事。
VinFast在年成立，创始人是越南首富范日旺。
这位首富的经历很丰富，他大学的时候去了苏联留学，毕业后在乌克兰，靠着卖方便面创业成功，把公司做大后卖给了雀巢，然后用赚到的钱回越南搞起了房地产，接着生意越做越火热，一手打造了越南最大的房地产集团Vingroup，也坐上了首富的位置。
企业做大后，Vingroup已经不局限在房地产，而是在教育、医疗、零售等各个行业都有布局，他们甚至还造过手机，只不过竞争太激烈，后来实在干不过友商只能放弃。
总之，作为越南最大的民企，Vingroup已经把产业渗透到每个越南人的生活当中，招股书显示，年Vingroup的综合收入占到了当年越南GDP的1.5%。
那汽车作为工业的重要一环，自然被范首富盯上了，也就有了VinFast。
靠房地产起家，再入局造车，这故事差友们是不是似曾相识？
不过这位越南地产大亨搞汽车嘛，比咱国内的那一位可要靠谱些，至少人家车子几年前就开卖了。。。
可是在越南造车不比中国那么简单，咱们国家是全球最大的汽车生产国，满大街的新势力说造车就造车，但越南不同，他们的汽车工业底子其实很薄弱。
在VinFast之前，别说本土车企了，就是像样的汽车工厂都没几家。
像丰田这样的跨国车企，在越南也大多是采取CKD模式造车，一辆车的零部件全都是从国外购进来，只不过是在当地组装成整车。
既然是从零开始，那VinFast是怎么搞出爆款的呢？
首富嘛，当然要用钞能力。
在VinFast成立的第二年，他们就在巴黎车展上发布了重磅车型，LUXA2.0和LUXSA2.0。这俩车看着挺唬人，但实际上可以说从头到脚都是买来的。
首先，车辆的动力总成和车架平台是从宝马手里买的上一代技术（A2.0基于5系F10，SA2.0基于X5F15），外观则是让意大利的宾尼法利纳公司设计的，这个设计公司挺有名的，给劳斯莱斯、法拉利都做过设计。
“里子”和“面子”都买来后，剩下的就是生产了，可VinFast还是不会啊，所以又是花钱办事。
他们在越南第三大城市海防市斥巨资（据说是35亿美元）搞了个年产能30万辆的工厂，然后找了专业的代工商麦格纳合作，由麦格纳来搞定车辆的生产制造，再把剩下的一堆零部件交给博世这样的供应商。
就这样，VinFast整出了两台越南换壳版的宝马5系和X5。整台车除了范日旺亲自手绘的logo外，其他东西都是买来的。
你看，造车这事儿还真是有钱就可以。
这logo是不是有点像内个车▼
不过既然用了宝马的技术，这车就没法做太便宜。轿车LUXA2.0的售价高达8亿越南盾，折合人民币约22.3万元，SUV车型LUXSA2.0换算下来更是超过了30万人民币。
20-30来万的车，别说越南了，就是在中国市场也不能算经济的车型。
范日旺也知道这车只是拿来挣点面子，要卖给老百姓还得换个实惠的。
于是VinFast继续找国外车企谈合作，这次是通用，还是一样的套路。这次他们从对方手里挑了个两厢经济车型欧宝KarlRocks，然后在越南贴牌代工为Fadil车型，价格压到了12万人民币。
左边是欧宝KarlRocks
右边是VinFastFadil▼
VinFast也毫不掩盖这款车的原型，就连它的宣传册上都强调欧洲基因
（欧宝是德国品牌，被通用收购）。
这一次，范日旺挑对了，Fadil大获成功，年卖了1.8万辆，到了年更是冲上了2.4万辆，将越南市场一直都很吃香的日系、韩系全甩在后头，一跃成为当年最畅销的车型。
VinFast也凭借此车一战成名，顺便把通用在越南的业务都盘了下来。
到这里，VinFast的造车之路也算是上道了。
不过，范首富是有想法的，他自打造车起就知道电动化是未来，这几款燃油车也就是拿来过渡一下。所以在Fadil卖爆了之后，VinFast一口气是直接推了三款电车，VFe34、VFe35、VFe36。
你别说，这电动化初试的成绩还不错，招股书显示，VFe34在3个月内收到了2.5万个订单，直接刷新了越南的纪录，还被越南汽车制造商协会(VAMA)评为十大畅销车。
看到这订单狂喷的，范日旺搞电车的信心更足了。
所以到了年，他直接宣布停售燃油车，把之前的VFe35、VFe36改为VF8、VF9，还发布了VF5、VF6和VF7。现在VinFast已经有了6款电动车，比咱国内很多新势力的车型都多。
VF5-9这一共五款车，覆盖了A级到E级的区间，根据VietnamPosts的报道，最小尺寸的VF5预售价是4.58亿越南盾（约合人民币13.5万元）。
VF6、VF7的售价预计会在20-40万人民币这个区间。
有一说一，越南车设计是在线的▼
而目前在卖的VF8、VF9这两款车的售价直接达到了41万元和58万人民币，完全超出了越南市场的接受范围。
但就是这么贵的车型，VinFast照样收到了5.8万份订单，其中还有2成订单是订金不可退的。
这是因为，他们已经开始谋求着出击国际市场了。
在VinFast的
