日前，今年4月1日走马上任的法国PSA中国掌门人奥立维透露，下一步很有可能将欧宝品牌引入中国市场。虽然法系车在中国持续走低，但就算是雷诺、DS不再合资，也坚决表示“不会退出中国市场”，与日本铃木的坦然形成鲜明对比。
那么，法系车的主品牌已经纷纷败北，年才从通用手上买来的欧宝品牌能扭转局面吗？从PSA的角度看，标致和雪铁龙的的主力车型，在欧洲卖得都非常好，年，PSA在欧洲的销量为.7万辆，仅次于大众集团，绝对是一线品牌。所以，PSA认为，在中国绝不是产品力不行，当然也不能说“中国消费者不懂车”，只能说“造车理念与消费者的喜好不匹配”，这不是简单在个别细节上迎合一下就能改变的，从DS7、标致L等新车上得到了印证。
但是，欧宝不一样，这是一个德国品牌，几十年来一直在美国通用手上，而PSA收购后并没有对原来的生产体系进行大调整，所以可能更符合中国消费者口味。毕竟，德系车和美系车在中国都拥有大量的粉丝。如果把欧宝引入中国，并把价格降下来，与国内的别克和雪佛兰的车型相比，就会形成一定的优势。
众所周知，欧宝被称为“通用的欧洲研发基地”，别克和雪佛兰的很多车型都是以欧宝的车型为基础打造的，比如别克威朗的原型车就是欧宝雅特，类似的例子非常多。并且，在通用手上亏损了20余年的欧宝，在PSA接手后已经走上了正轨，实现了扭亏为盈。但是，年，在中国及东南亚地区的销量为11.7万辆，同比降幅高达55.4%，已经成了边缘品牌。（备注：主要是中国销量大幅下滑所致）所以，PSA打出欧宝这张牌是必然的选择。
不过，引进欧宝也同样存在很多问题。第一是品牌认同。虽然欧宝年代就进口到国内，有一定的影响力，但毕竟是小众，保有量也非常小，与别克和雪佛兰相比品牌上并无优势。第二是成本问题，因为欧宝无法与PSA在国内的标致雪铁龙品牌共线生产，还要单独建生产线，甚至建工厂，这样成本会非常巨大，在别克和雪佛兰都在大幅降价的情况下，从头开始的欧宝在同等品质下，真的会有价格优势吗？当然，PSA方面认为，与FCA合并后，公司规模更大，可以共享很多资源，尤其是成本控制上能力会更强。那么，接下来结果会如何？只能用事实说话了。
