近日，BMW已经在其祖国德国停止了内燃机的生产，引发行业热议。在《一品汽车》看来，这可能不是本月最大的电动汽车新闻，但它一定是电动汽车转型最强有力的象征之一。
众所周知，拥有超过百年历史的BMW始终是内燃机设计与制造的领导品牌之一，其标语就是“最佳驾驶机器”。然而，当电动化转型在德国进一步深入，以至于世界领先的BMW正式在本土结束了化石燃烧发动机的生产，从中我们清晰的看到各家传统豪强车企正在迅速攀升新技术的S曲线，而深究背后则是德国深化电动化发展的决心体现。
德国领衔欧洲电动化布局
事实上，德国是世界上领先的汽车生产国之一，这里是大众、奥迪、BMW、奔驰、欧宝、保时捷等品牌的总部所在地。据统计数据显示，德国大部分劳动力和经济都依赖于汽车工业。
具体到电动化层面，在10月份，德国纯电动汽车的销量占新车销量的17%，插电式汽车的销量占新车销量的24.5%。而这还是在一项导致电动汽车补贴政策退坡之后的销量数据，简而言之，德国电动化进程正在全面提速中。
谈及电动车发展前景之际，德国汽车工业协会主席HildegardMüLLER曾表示：“未来交通领域的零排放转型是我们目前实现气候保护目标的最重要的任务之一。”
她同时提到，欧洲和德国设立的气候保护目标颇具挑战，但交通领域的目标终将因新能源汽车在市场中的占比提升而实现。未来五年，VDA会员企业将投入大量经费在产品研发，特别是在电动化、自动化和数字化等相关领域。
此外，德国外交部国务秘书、国际气候行动特使JenniferLeeMORGAN也曾着重提到：“电气化必须通过扩大可再生能源规模、逐步淘汰化石燃料齐头并进，减少汽车生命周期各个阶段的温室气体排放涵盖整个价值链。同时我们需要考虑到全球范围内的监管压力和消费者对电动汽车的需求。”
在《一品汽车》看来，德国希望于年之前实现气候中和，为此亟需加快新能源汽车的市场推广速度，而作为欧洲乃至全球汽车制造的核心区域，各家德国车企在电动化层面的布局无疑显得尤为重要。
各家百年车企提速电动化布局
放眼当下，BMW已经在其位于慕尼黑的主要工厂停止了内燃机的生产，旨在腾出空间来生产电动汽车。据悉，BMW已经将发动机生产转移到了奥地利和英国，所以这并不意味着该公司已经完全结束了这一业务部门。不过，由于德国的工会对BMW的汽车工人的未来就业问题施加了压力，该公司在其祖国提前退出发动机生产业务，而优先发展电动汽车生产，无疑是一个明智的举动。
据《一品汽车》了解，之前从事发动机制造的千余名员工将接受再培训，并在未来被安排到其他领域工作——要么在慕尼黑工厂，要么在BMW的其他地点。工会在年明确欢迎了这一决定和数百万欧元的投资，并称其为德国工业成功组织转型的典范。
作为另一家百年德国车企，奔驰的战略目标是到年在市场条件允许的情况下实现全电动化，以及到年实现二氧化碳净中和，这将进一步加强产品与可持续发展之间的联系。为此，奔驰持续进一步开拓其各个洲的生产网络，并重新调整其产品组合，更聚焦于电动汽车。与此同时，该集团还在三大洲建立全球电池生产网络。
另一家德国车企同样不甘落后，大众已然官宣在未来五年投资亿欧元（约合人民币1.3万亿元），用于电池生产、扩大在北美地区的业务等。大众汽车集团相关负责人同步向《一品汽车》表示，亿欧元的投资预算中，有68%将投向电气化和数字化领域，这一比例高于上一个五年计划中的56%。大众指出，投资增加的主要原因之一是要建造一系列电池工厂并购买原材料，预计相关投资将达到亿欧元。
值得一提的是，德国大众同步宣布在加拿大安大略省建造一座电池超级工厂，计划于年投产。这将是大众在北美的第一座电池工厂。大众方面称，此举能够加强公司在北美的本土化程度，旗下车辆也可以同时获得加拿大和美国的补贴，这也是加速推进在北美电动化布局的关键。
写在最后：
电动汽车的转型中，每一家车企都不想被落下。作为曾经内燃机时代的百年品牌，奔驰、宝马和大众纷纷投入新的电动化进程之中，旨在以更强大的姿态持续统治电动汽车时代。然而，在《一品汽车》看来，当下北美有特斯拉，中国有比亚迪，面对先发而至的竞争者，各家德国百年老店似乎也要开始寻找新的出路，诸如以电动化为基础复活甲壳虫、T1面包车等经典车，以及开启微型纯电出行新生活，或能助力各家车企实现新的突破。
