世界上有很多事情都存在很大争议，各方支持者各执一词，企图去说服对方，就像豆腐脑的咸甜之争一样，争执了这么久，依旧没有一个公认的结果。而要问汽车上争议最大的零部件是什么？不是发动机，也不是底盘悬架，而是变速箱。究其原因，主要还是因为目前没有一个官方公认的说法认定某种变速箱类型是最好的。大众专注的DSG变速箱被无数人吐槽，而事实真的有那么差么？CVT变速箱是大家公认的如丝般柔顺，然而动力孱弱却不曾被提起，更有甚者找借口说买CVT的消费者不需要很强的动力与提速？而抛开不同类型变速箱的特点不说，单从变速箱公司来讲，你就会发现最被大家接受的就是采埃孚和爱信。像极了苹果和三星不是么？作为变速箱的尖端制造商爱信，能被全球各大主机厂认可，一定有他的道理，那他究竟是怎么做到的呢？今天就让小编来带大家一起详细了解一下爱信变速箱。爱信在推动变速箱发展如果要问是什么让爱信变速箱被大家认可，毫无疑问就是它那横置AT（行星齿轮）变速箱，具有体积小、高传动效率以及换挡速度快的特点。爱信的纵置变速箱同样很出名，世界上首款8AT就是由爱信研发生产并推出的。更重要的是，爱信研发的FR双电机混合动力变速器（HR-10），是世界上首创的FR混合动力变速器，它带来了人类从未有过的驾驶体验，将THS（丰田混合动力系统）重新改造为适用于FR变速器的产品。并且，采用了大功率电机和双重减速结构，维持小型尺寸的同时，实现了遥遥领先同级产品的加速性能和低油耗。所以，看到这里我们不难发现爱信对于汽车变速箱工业发展所做出的杰出贡献，换句话说，爱信在不断推动变速箱行业的发展。爱信占据变速箱的半壁江山不仅如此，更有人说爱信占据了变速箱的半壁江山，要问其中的原因，首先，让我们来聊一下爱信的发展史，爱信于年正式成立。是由爱信和博格华纳一起建立，所以双方关系特别紧密，也是爱信精机（AisinSeiki）株式会社的子公司。又因为丰田集团拥有爱信精机22.2%的股份，所以大家会发现，基本上丰田所有的车型都是采用的爱信变速箱。而由于出色的产品工艺，上至豪华品牌，下至国产品牌，有许多车型都在使用爱信的变速箱，比如马自达、大宇、欧宝、菲亚特、雪铁龙，甚至保时捷、宝马都有使用，产品供不应求，也是全球销量最好的变速箱。在年7月，《财富》世界强排行榜发布，日本爱信精机公司在年《财富》世界强中排名第位。一年营业额亿日元，可见其实力之雄厚。聊到这里，我们明白了爱信的成功并不是空穴来风，对于汽车工业零部件来说，虽然没有官方认证这个说法，但是通过某些特点满足大多数人对于该部件的需求正是爱信现在在做的事情。从几万到几百万，爱信正是通过足够的产品力与产品包容性覆盖了主流的汽车市场，这也是许多企业所无法做到的事情。毫不夸张的说，爱信的成功是必然的，而中国汽车工业的发展，也需要像爱信这样稳扎稳打，才能越来越好。
