白癜风患者体验活动 http://disease.39.net/bjzkbdfyy/180722/6410295.html它是什么？
Autocar在评估开始时很少赞扬，但对于新的VauxhallCorsa，我们可以例外。
当PSA集团（标致，雪铁龙和DS的所有者）在年以19亿英镑从通用汽车（GM）手中收购欧宝-沃克斯豪尔（Opel-Vauxhall）时，经过多年的发展，第五代Corsa已经处于验证测试的风口浪尖。用工程术语来说，该项目还没有完成，也没有尘土，但是已经接近完成。
尽管如此，还是决定放弃通用汽车的基础，而是从PSA的模块化CMP平台重新开始，该平台也可以在新的Peugeot下找到。为什么？因为PSA不仅必须从GM处获得旧硬件的许可，而且它本身的等效物只是硬件的更多用途，从而可以实现基于传感器的驾驶员辅助设备和各种级别的动力总成电气化。至关重要的是，它还足够宽敞，可以接受四缸发动机，而通用四缸发动机则没有。
唯一的问题是，它使欧宝仅有两年的时间来重新开发迄今为止最畅销的车型。两年的汽车产品开发术语类似于您午休时撰写博士学位论文。
正如我们在今年早些时候报道的那样，吕塞尔斯海姆的许多最有经验的员工都被分配了任务，并按时完成了任务。因此，在第二次尝试中，我们有了：真正的全新第五代Corsa。BravoOpel和Vauxhall。
现在就在这里，即使有点夸张，您也会发现它是一个有吸引力的超小型设备。Corsa从未有过成熟的气息，简洁的褶皱取代了第四代汽车奇特的攻击性线条。同样不可能看不到与的连接，主要是在轮廓上。CMP基础提高了两箱尺寸的明确性，因此Corsa现在具有更长的引擎盖，并且挡风玻璃位于更远的地方。坦率地说，比例不像面包车那么好。
毫不奇怪，Corsa和的尺寸也几乎相同，到处都是几毫米，绝对是当今细分市场的典型特征。但是同样，与旧的Corsa相比，差异显而易见。新车长39毫米，但车顶低48毫米（听起来像是不同的级别，不是吗？），到目前为止，它具有更高的空气动力学性能和与任何非VXRCorsa不同的运动姿态。
令人惊讶的是宽度减小了。诚然，只有一毫米，但是当涉及到超迷你时，越窄越好，也许这就是趋势的开始。最终，轴距增加了一个有用的28毫米，这应该可以改善乘员空间（但实际上背部仍然很紧）。
这就是新平台可以带来的根本变化。但是，还有其他令人欢迎的发展，这些发展不是PSA设计和制造专业知识的结果，而是Rüsselsheim的独创性的结果。
尽管更大，但Corsa的白车身比以前轻了约40公斤。前排座椅（5.5千克），后排座椅（4.5千克），铝制引擎盖（2.4千克）和发动机（平均15千克）可进一步节省。这意味着最轻的变体-基本的CorsaSE装有自然吸气的三缸汽油，并搭载16英寸车轮-重量不到一吨。自从年的CorsaB以来，沃克斯豪尔的超级跑车就这么精致。
它像什么？
因此，您希望可以大大改善驾驶动态，这就是您所能获得的。对于英国船东来说，这是一个定制度较低的提议，而不仅仅是因为PSA部件。
沃克斯豪尔（Vauxhall）过去曾重新调整过德国制造的欧宝（Opel）Corsas的转向，以牺牲一些以高速公路为中心的直线行驶的稳定性，从而在弯道行驶时获得更好的偏心响应。现在的设置是统一的，但是唯一的区别是对bhp1.2升SRi中与速度相关的辅助设备的校准，该校准范围最高，并且仅适用于八速自动变速箱。正式来说，我们在英国甚至不会收到这种模式。但是，从非正式角度看，它的可能性越来越大。
任何希望Corsa带有额外的发动机托架支撑以及可人为地增强排气音和转向重量的运动驾驶模式的人都应保持双手交叉。今天，我们正在测试99bhp版本的1。沃克斯豪尔（Vauxhall）表示，这将是最畅销的2升涡轮增压汽油（也可以不带强制进气和74bhp的汽油，还有1.5升bhp的1.5升涡轮柴油用于高里程驾驶员）。您可以将其与六速手动或八速自动配对。就像发动机一样，两者都是PSA库存，并且与旧发动机相比，经济和排放统计数据都得到了大大改善。
总的来说，这是一个很好的响应式电动机，它以rpm的速度发展了lbft，并以轻巧的方式牵引，这是众所周知的小型三重电动机。不过，它肯定比响得多（也许是设计使然，因为Opel认为自己是一个更具运动性的品牌），并且您会在使用手册时遇到很多变速箱问题。这两种元素都不会威胁到Corsa的不协调感，因为滚动的精练对于全班同学都是合理的，而且两种声音都不是完全令人不快的。但这表明新的Corsa可能仍然缺乏抛光。这是一个持续不断的主题。我们不必赘述，因为更有趣的是Corsa的驾驶方式，但是却有大量便宜的塑料和一些小刺激物，例如我们测试车的头枕安装装置。
但是，驾驶位置有两个优势，其臀部降低了30毫米，并且在转向柱上有很大的伸展距离，而且沃克斯豪尔为PSA来源的触摸屏信息娱乐系统和气候控制系统使用了大量直观分组的物理开关设备。很快就会有宾至如归的感觉，这对Corsa基本上不热心的所有者很重要。以此类推。欧宝-沃克斯豪尔（Opel-Vauxhall）的工程师会受到思想的束缚，但是同样不会让他们迷失的是，这款Corsa代表了一个机会，可以帮助其重新定义品牌的动态特征。
过去一直令人失望-经常有人将其标记为VXR。幸运的是，尽管所有驾驶控制装置都带有令人信服的轻巧性，但在驾驶体验开始变得足够自然之前，需要进行一些适应性调整，新车有了很大的改进。与同级别的这么多汽车一样，转向通常缺乏手感，不足为奇的感觉是为城市中心而不是开放道路而设计的，这是不二之选。
但是，相同的转向是准确的，并且在速度上还不错，并且在操作时无需担心的设置。它也与令人印象深刻的小身躯配对。实际上，稳定性的感觉与奥迪A1Sportback的感觉相同，尽管与该车一样，新款Corsa并没有在平整的，非常好的抓地力方面带来很多娱乐。
沃克斯豪尔还说，车轮控制系统已经得到了改进，可以使底盘稳定性电子设备大大回绕，您确实注意到了这一点。Corsa能够快速，干净地（即使是淡淡的防腐剂）移动，您不禁会注意到它在超小型车中保持了良好的平衡。在行驶质量方面，Corsa出人意料地擅长于用16英寸车轮修整路面的较硬边缘。甚至比它的毛绒表兄弟更好，尽管我们需要肯定地将它们带到英国的路上。当然，尽管后扭力梁和短轴距无法创造奇迹，但对于相对坚固，运动的装置，它不会惩罚乘员。对于全班来说，这已经足够了。
我应该买一个吗？
因此，这对于沃克斯豪尔（Vauxhall）的新商业命脉来说是令人鼓舞的首次亮相，尽管它已不再是上一次的价值主张。
任何宣传新Corsa惊险能力的宣传活动也都需要一小撮盐，因为在这方面，它肯定仍在福特嘉年华的阴影下。然后是，即使不是完全相同的可驾驶性，它也具有更多可识别的特征。我们也将难以超越最新的雷诺Clio，后者已席卷了整个课堂。
但是，即使在这个竞争激烈的阶层中，Corsa仍然处于混合状态。鉴于吕塞尔斯海姆（Rüsselsheim）的期限如此紧迫，这本身就是一项成就。
